7. Juli – Der Oberste Gerichtshof der USA hat Joe Bidens Klimaambitionen Ende letzten Monats einen Schlag versetzt, aber in Europa sieht es ganz anders aus, nachdem es der Europäischen Union gelungen ist, die Bedenken einiger Mitgliedstaaten hinsichtlich der Energiesicherheit auszuräumen und ihr grünes Licht zu geben ehrgeiziger Klimaplan Green New Deal.
Nach 16 Stunden angespannter Verhandlungen unterstützten die Umweltminister der 27 Mitgliedsstaaten des Blocks Kernteile des Pakets, das die Europäische Kommission erstmals im vergangenen Sommer vorgeschlagen hatte und das darauf abzielt, die Emissionen bis 2030 um 55 % gegenüber dem Stand von 1990 zu reduzieren und CO2-neutral zu werden. neutral bis 2050.
Eine Schlüsselmaßnahme ist ein neuer Emissionshandelsmarkt für Verkehr und Gebäude, der jedoch 2027 statt wie ursprünglich vorgeschlagen 2026 eingeführt wird.
Frans Timmermans, Chef der Klimapolitik der Europäischen Union, begrüßte das Abkommen und sagte: „Die Klimakrise und ihre Folgen sind klar, und daher ist die Politik unvermeidlich.“
Bala Vinayagam, Vizepräsident des Produktmanagements im Digital Power-Geschäft von Schneider Electric, wurde vor Abschluss des Deals interviewt und wies darauf hin, dass der Block bereits die niedrigste CO2-Intensitätsrate der Welt hat und nach China an zweiter Stelle in Bezug auf seine Investitionen steht die Energiewende. Deutschland und Spanien haben im vergangenen Jahr jeweils mehr als 10 Milliarden US-Dollar für kohlenstoffarme Ausgaben ausgegeben.
Mit dem Green New Deal, sagte er, „ebnet Europa den Weg zu einer umfassenden Energiewende.“
Die europäische Strategie besteht aus zwei Hauptsträngen. Die erste ist die Renovierungswellenstrategie mit Fokus auf Gebäudeeffizienz. Diese Initiative wird die Energieeffizienzrichtlinie der Europäischen Kommission überarbeiten und ein jährliches Renovierungsziel von 3 % für öffentliche Gebäude festlegen, gepaart mit der Überarbeitung der europäischen Richtlinie über die Gesamtenergieeffizienz von Gebäuden.
Die zweite Initiative ist die Transformation des Energiesystems, bei der die EU plant, die Elektrifizierung der Infrastruktur mit mehr erneuerbaren Energien zu steigern. Das Ziel des Blocks ist es, bis 2030 40 % des Bruttoenergieverbrauchs aus erneuerbaren Energien zu beziehen. „Dies fördert letztendlich die Einführung von Elektrofahrzeugen und Fernwärme, nutzt aber auch andere Technologien wie erneuerbaren Wasserstoff, wobei die EU daran arbeitet, 40 Gigawatt Elektrolyseure aus erneuerbarem Wasserstoff zu erzeugen 2030“, sagt Vinayagam.
Die Unterstützung für Wasserstoff sieht einen Ansturm auf die Installation von Projekten im Gigawatt-Maßstab wie HyDeal in Spanien, das bis 2030 7,4 GW Elektrolyseure haben soll, die mit 9,5 GW Solarenergie gespeist werden. Und ab 2035 beabsichtigt ein Konsortium namens AquaVentus, „ ein wesentlicher Beitrag zur Umsetzung der deutschen und europäischen Wasserstoffstrategie“ mit einem Projekt, bei dem eines der weltweit größten Elektrolysezentren ans Netz gehen wird.
Als Nachfolger von AquaSector, einem 300-Megawatt (MW)-Projekt, das von RWE, Shell, Gasunie und Equinor unterstützt wird, wird AquaVentus einen 10-GW-Offshore-Windenergiecluster in der Nordsee sehen, der zur Produktion von einer Million Tonnen Wasserstoff pro Jahr genutzt wird. Offshore-Wind wird eine wichtige Rolle bei der Elektrifizierung der europäischen Volkswirtschaften und der Bereitstellung von grünem Wasserstoff als Ersatz für fossile Brennstoffe spielen.
Die Nordsee beherbergt heute mehr Offshore-Windkapazität als jede andere Region der Welt, wobei Projekte wie Hornsea Two mit 1,3 GW zu den größten der Welt gehören. Europa stiehlt auch eine Führung auf dem aufstrebenden Markt für schwimmende Offshore-Windenergie, mit einer Kapazität von fast 15 GW, die über die Ausschreibung von Schottland ScotWind im Jahr 2022 optional ist.
Europa ersetzt nicht nur fossile Brennstoffe durch Wasserstoff, sondern versucht auch, die Emissionen der Industrie durch CO2-Abscheidung und -Speicherung zu reduzieren. Eines der ehrgeizigsten Projekte des Kontinents ist Northern Lights, das von einem Joint Venture zwischen Equinor, Shell und TotalEnergies vor der Küste von Bergen, Norwegen, entwickelt wird.
Das Projekt mit einer Gesamtspeicherkapazität von bis zu 100 Millionen Tonnen CO2 wird ab dem Start im Jahr 2024 jährlich 1,5 Millionen Tonnen und ab 2026 bis zu 5 Millionen Tonnen pro Jahr speichern. Ebenfalls im Jahr 2024 wird der Rotterdamer Hafen CO₂ Beim Projekt Transport Hub and Offshore Storage (Porthos) werden bis zu 2,5 Millionen Tonnen CO₂ pro Jahr in einem leeren Gasfeld 20 km von der Küste entfernt gespeichert.
Und ab 2026 wird die Northern Endurance Partnership mit BP, Eni, Equinor, National Grid, Shell und Total darauf abzielen, die Hälfte der Industrieemissionen des Vereinigten Königreichs zu dekarbonisieren. An anderer Stelle will Antwerp@C, das von einer vom Hafen Antwerpen geführten Partnerschaft unterstützt wird, bis 2030 die Hälfte der fast 19 Millionen Tonnen jährlichen Emissionen des Hafens einfangen.
Schließlich sind auf dem Kontinent auch große Solar- und Energiespeicherentwicklungen zu Hause, wie die 500-Megawatt-Photovoltaikanlage Núñez de Balboa in Spanien und das 150-MW-Batterieprojekt Minety in Wiltshire, England.
Der sich verändernde Energiemix in Europa führt zu neuen Herausforderungen und Anforderungen in der Lieferkette. Da die Region bestrebt ist, einen möglichst großen Teil des Energiemarktes zu elektrifizieren. „Speicherlösungen sind der Schlüssel zur Optimierung der Kosten elektrischer Systeme in ganz Europa“, sagt Laurent Jouvin, Direktor für Betrieb und Energiemanagement bei Exus Management Partners in Madrid.
Die Speicherung „ermöglicht es den Ländern, ihre Investitionen in die Widerstandsfähigkeit der Netze zu reduzieren und gleichzeitig sicherzustellen, dass mehr erneuerbare Anlagen installiert werden“, sagt Jouvin.
Die Batterien für die Energiespeicherung und Fahrzeugelektrifizierung sind jedoch aufgrund der Rohstoffpreise einem erheblichen Druck in der Lieferkette ausgesetzt. Im Jahr 2022 sind beispielsweise die Kosten für Nickel gegenüber vor drei Jahren um bis zu 300 % gestiegen. Die Kosten für Rohstoffe wie Nickel „machen nicht 100 % der Batteriekosten aus, aber wenn etwas so stark steigt, wird es Auswirkungen haben“, sagt Ben Francis, Direktor der Infrastruktur-Investmentfirma Infracapital. „Wir haben gesehen, dass die Batteriekosten in den letzten sechs Monaten um 20 % gestiegen sind.“
Er sagt, die Rohstoffpreise seien „ein Problem“ für europäische Batteriehersteller wie Northvolt aus Schweden.
Angesichts der steigenden Nachfrage nach Batterien für Elektrofahrzeuge und Energiespeicher wird die EU laut Experten im Jahr 2030 18-mal mehr Lithium und fünfmal mehr Kobalt benötigen als im Jahr 2020. Bis 2050 wird sie 60-mal mehr Lithium und 15-mal mehr Kobalt benötigen. Aber heute hat Europa nur eine Lithiummine, in Portugal. Die Kobaltversorgung konzentriert sich unterdessen stark auf nur eine Handvoll Märkte, wobei die Demokratische Republik Kongo mehr als die Hälfte der weltweiten Reserven und Australien weitere 20 % besitzt.
Francis sagt, dass europäische Unternehmen in der Lage sein könnten, einige Probleme in der Rohstofflieferkette durch Innovation zu vermeiden. Ein Beispiel ist die Investition von Infracapital in EnergyNest, ein Unternehmen, das ein betonbasiertes Wärmespeichersystem entwickelt hat, um die Dekarbonisierung industrieller Prozesse zu unterstützen.
Der Einsatz solcher Technologien zur Reduzierung der CO2-Intensität der europäischen Industrie könnte einen Wendepunkt darstellen, sagt Christian Thiel, CEO von EnergyNest. „Sobald dies eingeführt ist, werden wir auf einem völlig anderen Niveau sein und unsere Branche wird ein Vorbild für andere sein“, sagt er.
In der Zwischenzeit „während wir den Übergang von fossilen Brennstoffen zu einer Vielzahl von erneuerbaren Alternativen fortsetzen, wird grüner Wasserstoff zu einem äußerst strategischen Faktor“, sagt Jouvin von Exus Management Partners. „Die Fähigkeit, Wasserstoff in das Gasnetz einzubinden, ist der Schlüssel zur Gewährleistung der europäischen Energieunabhängigkeit. Ein effizienter, durch Wasserstoff unterstützter Gasbinnenmarkt kann die beste Garantie für Energiesicherheit in der gesamten EU sein.“
Es gibt noch Fragezeichen, wie genau grüner Wasserstoff kostengünstig durch Europa transportiert werden könnte. Aus Ressourcensicht ist beispielsweise die iberische Halbinsel gut positioniert, um ein wichtiges Produktionszentrum für grünen Wasserstoff zu werden, aber es gibt Zweifel, ob es machbar wäre, das Gas über Pipelines oder Tanker zu exportieren.
Nichtsdestotrotz erhalten Bemühungen zur Lösung von Problemen in der kohlenstoffarmen Lieferkette Auftrieb durch die Notwendigkeit Europas, sich nach der Invasion der Ukraine von russischen fossilen Brennstofflieferungen zu diversifizieren. Bei der Zahl der Ladestationen für Elektrofahrzeuge, die sich zwischen 2018 und 2021 verdreifacht haben, ist Europa bereits auf dem richtigen Weg. „Öffentliche Ladestationen werden den EU-Ausstieg aus Verbrennerautos nicht behindern“, sagt die European Federation for Transport and Environment.
Die richtige Lieferkette ist für Europa von entscheidender Bedeutung, da es versucht, seine Führungsrolle bei der Energiewende zu behaupten. „Wenn wir die Ziele für 2030 erreichen wollen, müssen wir nächstes Jahr Wasserstoffprojekte mit einer Größe von Gigawatt entwickeln“, sagt Francis von Infracapital. „Das Problem ist, dass die Projekte jetzt nur 10, 20, vielleicht 50 MW groß sind. Wir tun die Dinge einfach nicht in ausreichendem Umfang, was bedeutet, dass die Kosten zu hoch sind. Wir entwickeln die Technologie nicht schnell genug in großem Umfang.“
Der Windenergieverband WindEurope sagt, dass die politischen Entscheidungsträger handeln müssen, aber nicht übertreiben. „Investorensicherheit ist unerlässlich, um die massiven Investitionen zu mobilisieren, die zur Verbesserung der Energiesicherheit Europas erforderlich sind“, heißt es darin.
Da die EU immer noch 58 % ihrer Energie aus dem Ausland importiert, „schaden die hohen Strompreise Haushalten und Industrien in ganz Europa wirklich“, sagt WindEurope-Geschäftsführer Giles Dickson. „Die EU und die nationalen Regierungen müssen schutzbedürftige Verbraucher unterstützen, aber die Maßnahmen, die sie ergreifen muss es vermeiden, die Regeln des Strommarktes selbst zu manipulieren, denn radikale Eingriffe werden das aktuelle Problem nicht an der Wurzel packen.“
Stattdessen „gefährden falsche Maßnahmen das Vertrauen der Anleger und schrecken von Investitionen in erneuerbare Energien ab, wenn erneuerbare Energien genau die Energiequellen sind, in die wir jetzt investieren müssen“, sagt Dickson.
Eine Möglichkeit, wie politische Entscheidungsträger bei der Sicherung der Rohstoffversorgung dazu beitragen könnten, die Exploration und Entwicklung von Übergangsressourcen zu beschleunigen, die für die Dekarbonisierung erforderlich sind, ist die Umsetzung einer faireren und transparenteren Steuerpolitik, sagt das Analystenhaus Wood Mackenzie.
„Die Welt braucht so schnell wie möglich viel mehr Übergangsressourcen, und dies erfordert eine massive Investitionsspritze, die über den ganzen Globus verteilt ist“, sagt Graham Kellas, Senior Vice President von Wood Mackenzie. „Um sicherzustellen, dass dies erreicht wird, und nachhaltige Ressourcen Eigentümer und Investoren müssen ihre traditionelle, oft kontroverse Herangehensweise an Bergbauvereinbarungen überdenken. Win-Win-Lösungen sind vielleicht nicht einfach, aber sie sind erreichbar. Und notwendig.“
Diese Themen weiter zu untersuchen, wird eines der Hauptziele der Reuters Events Energy Transition Europe 2022-Konferenz sein, die am 15. und 16. November in London stattfindet.
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