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Airbus erwägt Kampfoptionen, konzentriert sich aber auf FCAS-CEO

FARNBOROUGH, England, 20. Juli (Reuters) – Europas Airbus, der in einen Streit mit Dassault Aviation über die nächste Phase eines französisch-deutsch-spanischen Kampfflugzeugprojekts verwickelt ist, denkt über andere Optionen nach, konzentriert sich jedoch darauf, das Projekt wie geplant zum Laufen zu bringen. Das teilte sein Vorstandsvorsitzender am Mittwoch mit.

Airbus (AIR.PA) ist ein wichtiger Partner für Deutschland beim Plan, in Zusammenarbeit mit Dassault Aviation, das im Auftrag Frankreichs arbeitet, ein bemanntes und unbemanntes Future Combat Air System (FCAS) zu bauen, das Rafale- und Eurofighter-Jets ersetzen soll.

Die Unternehmen haben eine 18-monatige Anfangsarbeit, die als Phase 1A bekannt ist, abgeschlossen, sind jedoch über die Arbeitsteilung für die nächste Phase, einen fliegenden Demonstrator, der als Phase 1B bekannt ist, aufgeteilt.

Dassault, Hersteller des französischen Rafale, hat gedroht, FCAS zu verlassen und einen nicht näher bezeichneten Plan B umzusetzen, wenn es keine Vereinbarung mit Airbus gibt, das Teil von Eurofighter ist.

Auf die Frage auf der Farnborough Airshow, ob Airbus einen eigenen Plan B für den Fall einer Panne habe, betonte Chief Executive Guillaume Faury, wie wichtig es sei, an den aktuellen Vorschlägen festzuhalten.

„Es gibt einen Plan A und Plan A ist FCAS … Es gibt andere Optionen, wir denken an andere Optionen, aber wir arbeiten an Plan A“, sagte er Reuters in einem Interview.

„Wir wollen es schaffen. Ich möchte nicht über Plan B diskutieren. Das wird die Wahrscheinlichkeit untergraben, zu Plan A zu gelangen, denn Plan A ist Plan A und bleibt Plan A“, sagte er.

Wie Großbritanniens rivalisierendes Tempest-Projekt würde FCAS ein Kampfflugzeug umfassen, das von schwärmenden Drohnen flankiert wird, die Sensoren und Stealth verwenden.

Bei der Bekanntgabe der Halbjahresergebnisse am Mittwoch betonte Dassault, man sei als Hauptauftragnehmer für das Kernkampfflugzeug oder den New Generation Fighter (NGF) ausgewählt worden, wobei Airbus zum „Hauptpartner“ ernannt worden sei.

Dies spiegelt die Führung wider, die Airbus beim Vier-Nationen-Eurodrone-Projekt übernommen hat, bei dem Dassault ein Subunternehmer ist, hieß es.

ANNAHME

„Das Verhältnis zwischen Hauptauftragnehmer und Hauptpartner muss noch geklärt werden“, sagte Dassault. „Dassault Aviation strebt eine klare Erklärung der Annahme seiner Rolle als Hauptauftragnehmer von Airbus Defence and Space für die NGF (in Symmetrie mit Eurodrone) an.“

Eric Trappier, Chief Executive von Dassault, hat seine Ungeduld angesichts der Sackgasse zum Ausdruck gebracht und davor gewarnt, dass der Plan, 2040 in Dienst zu gehen, bereits in Richtung 2050 rutscht.

Auf die Frage, wie nah die beiden Seiten an einer Einigung seien, sagte Faury von Airbus: „Tag für Tag näher“. Auf die Frage, wann eine Einigung erzielt werden könne, sagte er „in diesem Jahr“.

Faury sprach auf der Farnborough Airshow, wo Großbritannien am Montag sagte, es arbeite mit Japan und Italien bei Tempest zusammen und plane einen Demonstratorflug in fünf Jahren.

„Ich denke, die Tatsache, dass Team Tempest Japan hinzuzieht, verstärkt, falls nötig, die Notwendigkeit einer Zusammenarbeit in großem Umfang bei diesen wichtigen Problemen“, sagte Faury.

Berichterstattung von Tim Hepher; Bearbeitung von Richard Pullin

Bild & Quelle: Reuters

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