25. Juli (Reuters) – Ein plötzlicher Absturz der globalen Benzinpreise in den letzten zwei Wochen hat die Gewinne der Raffinerien geschmälert und die Lagerbestände in wichtigen Handelszentren auf der ganzen Welt in die Höhe getrieben, während drohende Exporte aus China und Indien den Druck auf die wachsenden Lagerbestände erhöhen.
Raffinerien werden gezwungen sein, die Benzinproduktion zu drosseln, um sich vor Verlusten zu schützen und auf die Produktion rentablerer Kraftstoffe umzusteigen, sagen Händler, aber die Sommernachfrage wird auch durch hohe Zapfsäulenpreise in den Vereinigten Staaten und Europa sowie durch Instabilität und nachlassende saisonale Nachfrage beeinträchtigt einige Teile Asiens.
Dies hat laut Händlern, Analysten und Bestandsdaten zu einem Anstieg der Lagerbestände von Singapur nach Amsterdam-Rotterdam-Antwerpen und in die Vereinigten Staaten geführt.
Asiens größter Kraftstoffexporteur, Taiwans Formosa Petrochemical Corp (6505.T), könnte die Betriebsraten seiner Anlagen zum katalytischen katalytischen Cracken von Rückständen (RFCC), die jetzt mit voller Kapazität laufen, in den kommenden Wochen um 5 % senken.
„Wir werden mehr VLSFO (Heizöl mit sehr niedrigem Schwefelgehalt) verkaufen, weil ihre Margen besser sind“, sagte Formosas Sprecher KY Lin gegenüber Reuters. VLSFO kann als Rohstoff für RFCC-Einheiten zur Herstellung von Benzin verwendet oder als Schiffskraftstoff verkauft werden.
Die asiatischen Benzinmargen sind im Juli um mehr als 102 % auf einen Abschlag von 14 Cent pro Barrel gegenüber Brent-Rohöl gesunken, nachdem sie im Juni mit einem Aufschlag von 38,05 USD pro Barrel einen Rekord erreicht hatten, wie Daten von Refinitiv zeigten. Sie sind auch für diese Jahreszeit auf dem niedrigsten Stand seit mindestens 2000.
Dies hat die asiatischen Raffineriemargen am Montag auf 88 Cent pro Barrel gegenüber Rohöl aus Dubai gedrückt, nachdem sie im Juni von einem Rekordwert von 30,49 $ gefallen waren.
Es wird erwartet, dass die staatlichen chinesischen Raffinerien die Raffinerieläufe im August-September erhöhen und die Exporte erhöhen, um die hohen inländischen Lagerbestände zu senken, nachdem sie neue Quoten erhalten haben, sagten Quellen aus der Industrie.
Einer der Quellen zufolge könnte der nationale Rohöldurchsatz auf 14 Millionen Barrel pro Tag oder mehr zurückfallen, nachdem er in den letzten 12 Monaten teilweise aufgrund von COVID-19-Sperren unter diesem Niveau geblieben war.
Indiens Benzinexporte könnten um 15.000 bis 20.000 Barrel pro Tag steigen, was die Exporte im August und September auf durchschnittlich 260.000 Barrel pro Tag bringen könnte, schätzt das Beratungsunternehmen FGE, nachdem letzte Woche der Benzinexportzoll abgeschafft wurde.
Unterdessen fielen die Benzinimporte nach Asien in der ersten Julihälfte um 240.000 Tonnen gegenüber dem Niveau der zweiten Junihälfte, angeführt von Indonesiens Rückgang, Asiens größtem Benzinimporteur, sagte FGE in einer Mitteilung.
In Sri Lanka und Pakistan wurde die Nachfrage durch wirtschaftliche und politische Turbulenzen beeinträchtigt, was die Ausdünnung der regionalen Margen weiter verschärft, sagten Händler.
FGE geht davon aus, dass sich die asiatische Benzinnachfrage ohne China zwischen Juli und September nur geringfügig verbessern und im Durchschnitt 80.000 Barrel pro Tag unter dem Niveau des gleichen Zeitraums im Jahr 2019 liegen wird, da die hohen Einzelhandelspreise die Nachfrage belasten.
VEREINIGTE STAATEN, EUROPA
In den Vereinigten Staaten waren Benzinprodukte, die Benzinderivate sind – ein Indikator für die Nachfrage – etwa 8,5 Millionen bpd oder etwa 7,6 % niedriger als zur gleichen Zeit vor einem Jahr, wie Regierungsdaten zeigen.
„Die Raffinerieproduktion stieg im Juni als Reaktion auf die hohen Crack-Spreads. Gleichzeitig ging der Benzinverbrauch ab April unter das Niveau von 2021 zurück“, so der kurzfristige Energieausblick der EIA.
Der sogenannte 321-Crack-Spread, ein Indikator für Raffineriemargen, ist letzte Woche mit 37,57 $ pro Barrel auf den niedrigsten Stand seit mehr als drei Monaten gefallen, nach historischen Höchstständen von fast 60 $ im Juni, aber immer noch deutlich über dem saisonalen Niveau.
Unterdessen sind die Spotpreise für Benzin im Hafen von New York von 4,43 $ pro Gallone im Juni auf 3,35 $ Mitte Juli gefallen, sagten Händler.
„Raffinerien müssen sich Sorgen über die großen Speicherbauten während der Sommerfahrsaison machen, und ich wäre nicht überrascht, wenn im Bericht der nächsten Woche ein weiterer Rückgang der Raffinerienutzungsrate zu sehen wäre“, sagte Bob Yawger, Direktor für Energiefutures bei Mizuho.
In Europa deuten Verkehrsstaudaten des Navigationsdatenkonzerns TomTom darauf hin, dass die städtische Kraftstoffnachfrage zu sinken begonnen hat.
Auch die Lagerbestände in der Region haben sich entsprechend dem Trend erhöht. Benzinaktien stiegen im Juni gegenüber dem Vorjahr um 2,4 %, wie Daten von Euroilstock zeigten.
Die nordwesteuropäischen Raffineriemargen für Benzinschiffe lagen am Freitag bei etwa 10 USD pro Barrel, verglichen mit einem Rekordwert von 56 USD Anfang Juni.
Citi-Analysten gehen jedoch davon aus, dass sich die Raffineriemargen im vierten Quartal aufgrund eines Nachfrageschubs durch einen möglichen Wechsel von Gas zu Öl in Europa und einer weiteren Reduzierung der russischen Dieselexporte aufgrund von Sanktionen der Europäischen Union wieder erhöhen werden.
Berichterstattung von Mohi Narayan in Neu-Delhi, Laura Sanicola in New York, Shadia Nasralla in London und Chen Aizhu in Singapur; Redaktion von Florence Tan und Jacqueline Wong
Bild & Quelle: Reuters
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