Automobil

Die Kosten für das Schnellladen von Elektroautos steigen, sagt RAC

Das Aufladen von Elektroautos bleibt jedoch immer noch billiger als Benzin und Diesel, sagte die Automobilorganisation.

Steigende Strom- und Gaspreise, zum Teil seit der russischen Invasion in der Ukraine, sind für die gestiegenen Ladekosten verantwortlich.

Die Kraftstoffpreise sind jedoch schneller gestiegen, da die Rohöllieferanten Schwierigkeiten haben, die Nachfrage zu befriedigen.

Der Preis für das Laden eines Elektroautos auf Pay-as-you-go-Basis ohne Abonnement an einem öffentlich zugänglichen Schnellladegerät ist in den letzten neun Monaten um 21 % gestiegen, sagte der RAC.

Sogar das Aufladen zu Hause wird immer teurer, da die Stromrechnungen immer weiter steigen.

Die Kosten für den Strom, der für den Betrieb von Elektrofahrzeugen verwendet wird, variieren je nach Haushaltstarif des Kunden.

Aber sowohl das Schnellladen als auch das Laden zu Hause sind immer noch günstiger als Benzin oder Diesel pro Meile.

Das Aufladen von Elektrofahrzeugen (EV) kostet fast die Hälfte der Kosten pro Meile im Vergleich zum Betanken eines Familienautos mit Benzin, sagte die Automobilorganisation.

Laut RAC sind die durchschnittlichen Kosten für einen Liter Benzin seit letztem September um 25 % und für Diesel um 30 % gestiegen.

In diesem Monat stiegen die Dieselpreise auf einen Rekordwert von über 1,80 £ pro Liter.

„Während Elektroautofahrer möglicherweise nicht immun gegen die explodierenden Preise für Großhandelsenergie sind – insbesondere für Gas, das wiederum die Stromkosten diktiert – besteht kein Zweifel daran, dass das Aufladen eines Elektrofahrzeugs im Vergleich zum Tanken eines Benziners immer noch ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis bietet oder Dieselauto“, sagte Simon Williams, Sprecher von RAC Fuel, gegenüber der BBC.

Die drei wichtigsten Schnellladeunternehmen sind BP Pulse, Instavolt und Osprey laut Zap Map, das die Verteilung und Kosten von Ladepunkten erfasst.

Herr Williams sagte, dass „nicht überraschend“ die schnellsten Ladestationen auch die teuersten seien, da Ultraschnellladegeräte im Durchschnitt 14 % mehr kosten als Schnellladegeräte.

Aufladen zu Hause

Während die RAC-Analyse die Preise für unterwegs aufzeigte, verwenden private Besitzer von Elektrofahrzeugen diese möglicherweise nicht als primäre Lademethode.

Der RAC sagte, die günstigste Art, ein Elektroauto aufzuladen, sei von zu Hause aus, wo die Strompreise über Nacht viel niedriger sein können als die der öffentlichen Ladegeräte.

Laut der AA Motoring Group verwenden einige Besitzer von Elektrofahrzeugen während der Nebenzeiten beim Laden zu Hause Tarife von nur 4,5 Pence pro Kilowattstunde.

Darüber hinaus sei das Laden an Laternenmasten 46 % günstiger als das Schnellladen unterwegs.

Aber es hieß, diese Option sei derzeit nur in einigen Teilen des Landes verfügbar.

„Leider haben seit 2017 nur 87 von fast 400 Kommunen in ganz Großbritannien den Zuschuss für Ladestationen für Privathaushalte auf der Straße beantragt“, sagte Jack Cousins, Leiter der Straßenverkehrspolitik bei der AA.

„Dies muss sich dramatisch verbessern, damit EV-Fahrer im ganzen Land Zugang zu guten, lokalen Ladestationen haben“, sagte er.

Ein weiterer Grund, warum das Laden zu Hause so viel billiger sein kann als das Schnellladen, ist „die bizarre Art und Weise, wie Strom besteuert wird“, fügte Simon Williams vom RAC hinzu.

„Im Moment wird die Mehrwertsteuer auf Strom von einem öffentlichen Ladegerät viermal so hoch erhoben wie auf Haushaltsstrom, was das Aufladen unterwegs viel teurer macht, als es sein sollte“, sagte er.

EV-Preise

Elektroautos kosten in der Regel auch Tausende von Pfund mehr als ihre Benzin- oder Diesel-Pendants.

Dies liegt daran, dass die Herstellung von EV-Batterien teuer ist und ein hohes Investitionsniveau erforderlich ist, um bestehende Fabrikproduktionslinien für die Herstellung der neuen Technologie umzurüsten.

Es wird jedoch erwartet, dass die Kosten in naher Zukunft sinken werden: Die Branchengruppe Society of Motor Manufacturers and Traders prognostiziert, dass Autos mit Elektro- und Verbrennungsmotor „bis zum Ende dieses Jahrzehnts“ ungefähr gleich viel kosten werden.

Melanie Shufflebotham, Mitbegründerin von Zap Map, sagte: „Es müssen mehr Elektroautos im mittleren Preissegment produziert werden, mit der Lebenshaltungskrise wird es für viele Menschen wirklich schwierig, ein neues Auto zu kaufen, aber es gibt sie Abo-Modelle.“

„Bis 2025 sollte es Preisparität für Elektroautos geben, da die Preise für Batterien sinken.“

„Obwohl die Kosten gestiegen sind, sind die Fahrer von Elektrofahrzeugen froh, dass sie sparen, selbst wenn sie im Vergleich zu fossilen Brennstoffen an den teuersten öffentlichen Ladepunkten aufladen“, fügte sie hinzu.

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Quelle: BBC Global

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