Automobil

Tata Motors, Eigentümer von Jaguar Land Rover, kauft Ford-Werk in Indien

Der Deal kommt zustande, als Tata seine Autoproduktion ankurbelt, um die Nachfrage zu befriedigen.

Der Deal zwischen der Elektrofahrzeug-Tochter von Tata und der indischen Einheit des US-Autobauers umfasst Grundstücke, Maschinen und alle „berechtigten Mitarbeiter“.

Ford stellte im vergangenen Jahr die Produktion in Indien ein, nachdem es mehr als zwei Jahrzehnte lang darum gekämpft hatte, dort Gewinne zu erzielen.

„Da unsere Fertigungskapazitäten sich der Sättigung nähern, kommt diese Übernahme zum richtigen Zeitpunkt und ist eine Win-Win-Situation für alle Beteiligten“, sagte Tata Motors in einer Erklärung.

Die Muttergesellschaft des britischen Jaguar Land Rover fügte hinzu, dass die Jahresproduktion im Werk Sanand ihr zunächst eine neue Kapazität von 300.000 Fahrzeugen pro Jahr geben wird, die auf 420.000 erhöht werden könnte.

Die Ankündigung markiert einen wichtigen Schritt vorwärts in den Bemühungen von Ford, sein indisches Geschäft umzustrukturieren, sagte Ford Transformation Officer Steve Armstrong.

Im September letzten Jahres kündigte Ford an, seine indischen Autofabriken im Rahmen eines Umzugs zu schließen, der das Unternehmen rund 2 Milliarden US-Dollar kosten würde.

Rund 4000 Beschäftigte seien von der Entscheidung betroffen, teilte der US-Autobauer damals mit.

Fords Geschäfte in Indien hatten in den letzten zehn Jahren Verluste in Höhe von 2 Milliarden US-Dollar erlitten.

Die starke Reduzierung der Aktivitäten in Indien stand in krassem Gegensatz zu den früheren Ambitionen des Unternehmens, das Land zu einem seiner größten Märkte zu machen.

Ausländische Autohersteller haben es schwer, in Indien erfolgreich zu sein. Fords Ausstieg ist nur der letzte in einer Reihe von Abgängen.

Unternehmen wie General Motors, MAN Trucks im Besitz von Volkswagen und sogar der legendäre Motorradhersteller Harley Davidson gehörten zu den Firmen, die ihre Produktion in Indien in den letzten Jahren eingestellt haben.

Anfang dieses Jahres beschloss der japanische Automobilindustrieriese Nissan, seine Kleinwagenmarke Datsun wegen schlechter Verkäufe aus dem Land zu ziehen.

Während GM und Harley Davidson erklärt haben, dass diese Entscheidungen Teil ihrer globalen strategischen Verschiebung von bestimmten Märkten waren, weisen Analysten auch auf schwache Einnahmen und fehlende Skaleneffekte in Indien hin.

Indien wird immer noch als Automarkt mit großem Potenzial angesehen, aber die Verkäufe sind aufgrund einer Verlangsamung des Wirtschaftswachstums, schwacher Arbeitsmärkte, höherer Kraftstoffpreise und pandemiebedingter Störungen auf ein Jahrzehnttief gesunken.

Der Pkw-Markt des Landes stagniert seit einem halben Jahrzehnt bei rund 3 Millionen Einheiten pro Jahr.

In China hingegen werden jährlich mehr als 20 Millionen Autos gekauft.

Bei einigen indischen Autoherstellern ist die Nachfrage jedoch gestiegen. Einer der Rivalen von Tata, Mahindra und Mahindra, sagte am Freitag, dass die Nachfrage nach seinen Fahrzeugen die Produktion überstieg, da die Leute sich beeilten, seine beliebten Sport-Utility-Fahrzeuge zu kaufen.

Dies trug dazu bei, die Quartalsgewinne zu steigern, da die Verkäufe seiner Personenkraftwagen gegenüber dem Vorjahr um 74 % stiegen.

„Wir haben Programme zur Kapazitätserweiterung gestartet, hatten aber mit dieser Art von Nachfrage nicht gerechnet“, sagten Mahindra und Mahindras Geschäftsführer Rajesh Jejurikar.

Tata Motors ist die Fahrzeugbauabteilung des indischen multinationalen Mischkonzerns Tata Group.

In Großbritannien kaufte Tata Motors 2008 Jaguar und Land Rover von Ford und verschmolz die britischen Luxusautomarken zu einem Unternehmen.

Die Tata Group besitzt eine Reihe bedeutender Unternehmen auf der ganzen Welt, darunter Tata Steel Europe, zu der ehemalige Vermögenswerte von British Steel in Großbritannien gehören.

Quelle: BBC Global

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