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Piloten einer bankrotten Fluggesellschaft wurden von einem Konkurrenten ohne ein einziges Vorstellungsgespräch einfach Jobs angeboten

Piloten sind in letzter Zeit sehr gefragt – tatsächlich so stark, dass Piloten der kürzlich aufgelösten ExpressJet Airlines Tage nach der Insolvenz ihres Arbeitgebers neue Stellenangebote erhalten, ohne auch nur ein Vorstellungsgespräch zu haben.

Piedmont Airlines, eine regionale Fluggesellschaft mit Sitz in Maryland und Tochtergesellschaft von American Airlines, gab am Donnerstag bekannt, dass sie ExpressJet-Piloten bedingte Stellenangebote basierend auf dem Dienstalter anbieten werde. Das Angebot basiert auf der Sprache im Pilotenvertrag von Piedmont, der 2021 mit der größten Pilotengewerkschaft der Welt, der Airline Pilots Association, ausgehandelt wurde, die es dem Unternehmen ermöglicht, Piloten bei „notleidenden“ Fluggesellschaften einen „sicheren Hafen für die Beschäftigung“ anzubieten , so das Unternehmen. Das Angebot kommt nicht nur von Piedmont Airlines. Die American-Airlines-Tochter Envoy Air „hat die gleichen Bestimmungen und wir bieten ExpressJet/Aha-Piloten bedingte Stellenangebote ohne Vorstellungsgespräch“, so Ric Wilson, Vizepräsident für Flugbetrieb bei Envoy Air.

    ExpressJet mit Sitz in Atlanta betrieb zu Spitzenzeiten über 450 Flugzeuge, aber pandemiebedingte Probleme erwiesen sich als tödlicher Schlag für die regionale Fluggesellschaft. Die Fluggesellschaft, die sich selbst als „Neustart“ des Unternehmens bezeichnet, das früher als Delta Connection und United Express geflogen ist, hat am Montag in Delaware Insolvenz nach Kapitel 11 angemeldet und den Betrieb eingestellt, so die Website des Unternehmens. Es wies auf ein gedämpftes Wachstum, steigende Kosten und geringere Einnahmen aufgrund der Pandemie hin.

      „Niemand möchte, dass eine Fluggesellschaft jemals scheitert. Wir wissen, dass ExpressJet-Piloten gut ausgebildete Flieger sind, die die Embraer 145 kennen [aircraft], und wir freuen uns sehr, ihnen diesen Übergang so einfach wie möglich zu machen“, sagte Matt Kernan, Director of Operations von Piedmont, in einer Pressemitteilung am Donnerstag Angebote und helfen dabei Piedmont, seine Flotte zu vergrößern.“ Lesen Sie mehrDie Bemühungen, erfahrene Piloten von dem unterdrückten Unternehmen zu gewinnen, kommen, da Piedmont versucht, sein Geschäft auszubauen und in einem Luftfahrtsektor mit einem Durst nach Piloten zu konkurrieren. Trotz der Bemühungen der Fluggesellschaften mehr Piloten einstellen, wird sich der Pilotenmangel in den USA voraussichtlich weiter verschärfen, und das gilt insbesondere für Regionalfluggesellschaften wie Piedmont, die im Auftrag der großen Fluggesellschaften wie American Airlines kleinere Städte anfliegen weg, um die größeren Jets zu fliegen Basierend auf Daten der Flottenprognose des Beratungsunternehmens Oliver Wyman und Modellen für das Branchenwachstum wird erwartet, dass in Nordamerika fast 30.000 Piloten fehlen werden ica bis 2032, wenn die Branche ihre Personalprobleme nicht angeht. Das ist fast viermal so viel wie die für dieses Jahr erwartete Lücke von 8.000 Piloten, die sich bereits als problematisch erwiesen hat.

        Diese Knappheit trifft Regionalfluggesellschaften wie Piemont besonders hart. Laut der Regional Airline Association (RAA) haben zwei Dutzend Märkte, die von Regionalflughäfen bedient werden, in den letzten drei Jahren die Hälfte ihres Dienstes verloren – und das schließt die für später in diesem Jahr geplanten Kürzungsrunden nicht ein. Weitere 42 Märkte haben in diesem Zeitraum zwischen einem Drittel und der Hälfte der Dienste verloren.

          Hinter dem Pilotenmangel verbirgt sich ein Zusammenfluss von Trends, darunter die Pensionierung alternder Babyboomer und deutlich weniger Stellenbewerber aus dem Militär, da der Einsatz unbemannter Drohnen stetig zunahm und es weniger Einsätze gab. Covid-19 verschärfte das Defizit, da die Fluggesellschaften Piloten auf dem Höhepunkt der Pandemie den Vorruhestand anboten. Als die Reisenachfrage im Jahr 2021 stark anstieg, war der Pilotenmangel so dramatisch, dass er die Fähigkeit der Fluggesellschaften behinderte, wieder hochzufahren, was zu Flugverspätungen und Annullierungen führte. „Die Gemeinden haben den größten Teil des letzten Jahrzehnts den Flugdienst verloren“, sagte Faye Malarkey Black, CEO der RAA. „Sie müssen nicht Ihren gesamten Dienst verlieren, um die Verbindung zum System zu verlieren. Wenn Sie einen Großteil Ihrer Frequenz verlieren, werden Unternehmen sich nicht an einem Ort niederlassen wollen.“

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          Quelle: CNN

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