Europa

Der lange, kurvenreiche Weg zum Porsche-Börsengang von Volkswagen

FRANKFURT, 5. September (Reuters) – Volkswagen (VOWG_p.DE) gab am Montag seine Absicht bekannt, den Sportwagenhersteller Porsche an die Börse zu bringen, und markiert damit eine neue Phase in einer manchmal angespannten Beziehung zwischen den beiden führenden Automarken, die Jahrzehnte zurückreicht.

1931

Ferdinand Porsche eröffnet ein Konstruktionsbüro, die erste Stufe eines Unternehmens, das später zum gleichnamigen Sportwagenhersteller wird.

1938

Porsche, der den ersten VW-Käfer konstruierte, überwacht den Bau der ersten Produktionshalle für Volkswagen.

1960

Der staatliche Volkswagen wird privatisiert, wobei sowohl der Bund als auch das Heimatland Niedersachsen jeweils 20 % der Anteile erhalten.

1993

Der Enkel von Ferdinands Porsche, Ferdinand Piech, wird Vorstandsvorsitzender von Volkswagen, was auf Deutsch „das Auto des Volkes“ bedeutet. Seine revolutionäre „Plattformstrategie“, die darin besteht, für verschiedene Modelle das gleiche grundlegende Design zu verwenden und darüber hinaus maßgeschneiderte Komponenten hinzuzufügen, ermöglichte Skaleneffekte und wurde dafür verantwortlich gemacht, das Unternehmen vor einem möglichen Zusammenbruch zu bewahren.

2002

Piech ernennt Bernd Pischetsrieder zu seinem Nachfolger als Vorstandsvorsitzenden und Piech wird Vorstandsvorsitzender von Volkswagen, eine Position, die er bis 2015 innehaben wird.

2005

September – Porsche sagt, dass es plant, einen Anteil von 20 % an VW zu kaufen und später mit einem Stimmrechtsanteil von 10,3 % aus dem Unternehmen hervorgeht.

November – Der Aufsichtsrat von Porsche genehmigt eine Erhöhung des Anteils auf 29,9 % und löst damit Spekulationen über eine geplante Mehrheitsübernahme aus.

2007

April – Porsche legt nach Überschreiten der 30%-Schwelle ein Pflichtübernahmeangebot für Volkswagen vor.

2008

März – Der Aufsichtsrat der Porsche SE gibt grünes Licht für die Aufstockung des Stimmrechtsanteils an Volkswagen auf über 50 %.

Oktober – Die Porsche SE sagt, dass sie Aktien und Optionen hält, die ihr die Kontrolle über 74 % der Stimmen von Volkswagen verleihen, und kündigt Pläne für eine „Beherrschungs“-Vereinbarung an. Ein daraus resultierendes Gerangel um Volkswagen-Aktien durch Leerverkäufer, die von der Ankündigung überrascht wurden, macht VW kurzzeitig zum wertvollsten Unternehmen der Welt.

2009

Januar – Die Porsche SE gibt bekannt, dass sie ihren VW-Stimmrechtsanteil auf 50,8 % erhöht hat, und bestätigt ihren Plan, den Anteil später auf 75 % zu erhöhen, wenn die Bedingungen dies zulassen.

Mai – Die Porsche SE lässt den Übernahmeplan von Volkswagen fallen und will stattdessen eine Fusion mit Europas größtem Autohersteller anstreben. Volkswagen-Chef Piech sagt, Porsche müsse seine 9-Milliarden-Euro-Schulden unter Kontrolle bringen, bevor ein Geschäft abgeschlossen werden könne.

Juli – Der Vorstandsvorsitzende der Porsche SE, Wolfgang Porsche, Piechs Cousin, beruft eine außerordentliche Aufsichtsratssitzung für den 23. Juli ein, um über einen möglichen Verkauf einer Beteiligung an der Porsche SE im Wert von über 5 Milliarden Euro an Katar zu beraten. Ein Vorschlag des Porsche-Vorstands, eine Kapitalerhöhung von mindestens 5 Milliarden Euro (5 Milliarden US-Dollar) in bar und/oder einer Sacheinlage vorzubereiten, wird vom Aufsichtsrat genehmigt und bereitet damit die Weichen für eine Fusion mit Volkswagen. Porsche SE Wendelin Wiedeking tritt zurück.

Dezember – Volkswagen gibt bekannt, dass es 49,9 % des Sportwagengeschäfts der Porsche SE, die Porsche AG, zu einem Preis von 3,9 Milliarden Euro gekauft hat.

2010

Januar – Eine Gruppe von Investmentfonds verklagt die Porsche SE und zwei ihrer ehemaligen Top-Führungskräfte und beschuldigt sie des Betrugs in einem „Short Squeeze“, der dazu führte, dass die Fonds durch den Übernahmeversuch der Volkswagen AG durch Porsche im Jahr 2008 mehr als 1 Milliarde US-Dollar verloren.

April – Elliott Associates, LP sagt, die Klage wegen Wertpapierbetrugs und -manipulation gegen die Porsche SE sei größer geworden, sie strebe Verluste in Höhe von mehr als 2 Milliarden US-Dollar an, und 18 Investmentfonds hätten sich der Klage angeschlossen.

Oktober – Die Autoholding Porsche SE sagt, dass sie aufgrund einiger ungelöster rechtlicher und steuerlicher Fragen im Zusammenhang mit der Transaktion möglicherweise nicht wie geplant bis Ende 2011 in Volkswagen aufgenommen wird, sagt der CEO beider Unternehmen, Martin Winterkorn.

2012

Juli – Volkswagen willigt ein, die restlichen 50,1 Prozent der Anteile an der Porsche AG von der Porsche SE für rund 4,5 Milliarden Euro zu kaufen.

Der Automobilhersteller Porsche AG ist jetzt vollständig im Besitz der Volkswagen AG, während die von den Familien Porsche und Piech kontrollierte Porsche SE größter Aktionär von Volkswagen ist und die Mehrheit der Stimmrechte hält.

2022

Februar – Volkswagen und Porsche SE sagen, dass sie einen möglichen Börsengang der Porsche AG im Rahmen einer vorgeschlagenen Struktur prüfen, die der Porsche SE eine Sperrminorität beim gleichnamigen Autohersteller verschaffen würde.

September – Volkswagen gibt seine Absicht bekannt, Porsche Ende September oder Anfang Oktober an die Börse zu bringen.

($1 = 0,9984 Euro)

Zusammengestellt von Christoph Steitz; Redaktion von Barbara Lewis und Alistair Bell

Bild & Quelle: Reuters

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