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BMW setzt auf zylindrische Batteriezellen für neue Klasse von Elektrofahrzeugen ab 2025

BERLIN, 9. September (Reuters) – BMW wird seine neue Klasse von Elektrofahrzeugen, die 2025 auf den Markt kommen soll, mit zylindrischen Batteriezellen antreiben, die in sechs Fabriken von Partnern, darunter Chinas CATL und EVE Energy, hergestellt werden, da der Autohersteller versucht, das Laden zu beschleunigen und die Reichweite zu erhöhen .

Der deutsche Autohersteller hat bereits Aufträge im Wert von mehreren Milliarden Euro bei CATL (300750.SZ) und EVE (300014.SZ) zur Produktion von Batteriezellen in vier Fabriken in China und Europa aufgegeben, teilte er am Freitag mit und fügte hinzu, er suche Partner, die in der Lage seien, zwei zu bauen weitere Fabriken in den Vereinigten Staaten und Mexiko.

BMW sagte, es werde Verträge über bis zu 20 Gigawattstunden Kapazität in jedem der sechs Werke unterzeichnen.

CATL teilte am Freitag in einer separaten Erklärung mit, dass zwei seiner Werke BMW mit Batterien beliefern würden, die den gleichen Durchmesser wie die 4680-Zellen von Tesla haben.

Der deutsche Autohersteller sagte nicht, wie viele Batterien er plant, von EVE und CATL zu beschaffen.

Mit der Einführung zylindrischer Zellen bricht BMW (BMWG.DE) mit den bisher in seinen Batterien verwendeten prismatischen Zellen und folgt dem Weg, den Tesla (TSLA.O) mit seiner zylindrischen Batterie 4680 eingeschlagen hat.

Die neue Batteriegeneration von BMW wird mehr Nickel und Silizium und weniger Kobalt verwenden, was zu einer um 20 % höheren Energiedichte, einem um 30 % schnelleren Ladevorgang und einer um 30 % längeren Reichweite als bei früheren Generationen führen wird.

Ein Sprecher von CATL, das BMW seit einem Jahrzehnt beliefert und potenzielle Standorte für Batteriefabriken in den Vereinigten Staaten prüft, sagte Reuters im Mai, dass es ab 2025 mit der Lieferung zylindrischer Zellen an BMW beginnen werde, aber der Autohersteller lehnte eine Stellungnahme zu diesem Zeitpunkt ab.

Die Nachricht bestätigte auch einen Reuters-Bericht vom August, dass EVE, das BMW in China beliefert, einen Vertrag über zylindrische Zellen mit dem deutschen Autohersteller unterzeichnet hatte.

Die Verschiebung von BMW unterstreicht die wachsende Dynamik für großformatige zylindrische Batterien.

Prismatische Batterien, die eine rechteckige Form haben, sind in den letzten zwei Jahren zur gängigsten Form von Autobatterien geworden, da sie dichter gepackt werden können, was Kosten spart.

Befürworter zylindrischer Batterien argumentieren jedoch, dass die neueren großformatigen Zellen aufgrund von Verbesserungen der Energiedichte kostengünstiger geworden sind.

Berichterstattung von Victoria Waldersee; Redaktion von Mark Potter und Christopher Cushing

Bild & Quelle: Reuters

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