Automobil

Das Aufladen von Elektroautos kostet für einige fast die Benzinpreise – RAC

Besitzer von Elektroautos (EV), die „schnelle“ öffentliche Ladestationen nutzen, zahlen für Strom fast genauso viel wie für Benzin pro Meile.

Das Laden der Autos zu Hause ist billiger, aber auch die Inlandsrechnungen steigen.

Russlands Invasion in der Ukraine wurde für einen Großteil des jüngsten Anstiegs der Strom- und Gaspreise verantwortlich gemacht.

Der RAC sagte, seine Untersuchungen zeigten, dass die Kosten für das Aufladen eines Elektroautos auf Pay-as-you-go-Basis an einem öffentlich zugänglichen Schnellladegerät seit Mai um 42 % auf durchschnittlich 63,29 Pence pro kWh gestiegen seien.

Die Preiserhöhung bedeutet, dass Fahrer, die nur das öffentliche Netz zum Aufladen von Fahrzeugen nutzen, rund 18 Pence pro Meile für Strom zahlen.

Das ist nur ein Pence weniger pro Meile für ein Benzinauto, basierend auf jemandem, der durchschnittlich 40 Meilen pro Gallone fährt, sagte die Automobilgruppe.

Die Kosten pro Meile für das Aufladen von Elektrofahrzeugen zu Hause liegen bei etwa 9 Pence pro Meile für ein durchschnittlich großes Auto. Es versteht sich, dass die meisten EV-Fahrer über Nacht zu Hause aufladen.

„Für diejenigen, die bereits auf ein Elektroauto umgestiegen sind oder dies in Erwägung ziehen, gilt weiterhin, dass das Laden außer Haus weniger kostet als das Betanken eines Benzin- oder Dieselautos, aber diese Zahlen zeigen, dass der Abstand immer kleiner wird Ergebnis der enorm gestiegenen Stromkosten“, sagte RAC-Sprecher Simon Williams.

„Diese Zahlen zeigen sehr deutlich, dass gerade Autofahrer, die öffentliche Schnell- und Ultraschnelllader am meisten nutzen, am stärksten betroffen sind.“

Herr Williams sagte, das Unterstützungspaket der Regierung für Haushaltsrechnungen, bei dem typische Rechnungen bis 2024 auf etwa 2.500 GBP pro Jahr begrenzt sein werden, würde Fahrern zugute kommen, die Fahrzeuge zu Hause aufladen.

Er warnte jedoch diejenigen, die auf öffentliche Ladepunkte angewiesen seien und ohne Einfahrten ein „viel düstereres Bild“ hätten.

Er sagte, die Obergrenze der Energiegroßhandelspreise für Unternehmen, deren Rechnungen diesen Winter um etwa die Hälfte ihres erwarteten Niveaus gesenkt werden, „sollte in den kommenden Wochen zu einigen Preissenkungen der Ladestationsbetreiber führen“.

„Aber was EV-Fahrer nicht sehen wollen, ist, dass die Betreiber ihre Gebühren im nächsten Frühjahr erhöhen müssen, wenn die Großhandelskosten weiter steigen“, sagte er.

Das Laden von Fahrzeugen zu Hause kann aufgrund der Art und Weise, wie Strom besteuert wird, billiger sein als öffentliche Ladegeräte, wobei der RAC fordert, die Mehrwertsteuer an öffentlichen Ladegeräten von 20 % auf 5 % zu senken, das Niveau, das sie zu Hause hat.

„Das würde die Kosten für eine 80-prozentige Schnellladung um 7,91 Pence auf 55,38 Pence pro kWh und eine Ultra-Schnellladung um 7,99 Pence auf 55,95 Pence pro kWh senken und die Fahrer, die ihre Autos nicht aufladen können, nicht unfair bestrafen nach Hause“, sagte Mr. Williams.

Quentin Willson, Gründer der FairCharge-Kampagne, sagte, die Regierung müsse in Bezug auf die Gebührenerhebung „handeln“, indem sie den Anstieg der öffentlichen Gebühren begrenzen und die Mehrwertsteuer senken.

„Wenn sie das nicht tun, werden all die jahrelangen Versprechungen einer emissionsfreien Zukunft, sauberer Luft und Energieunabhängigkeit zunichte gemacht“, fügte er hinzu.

Die Elektrofahrzeuge des Verkehrsministeriums boten weiterhin „Einsparmöglichkeiten gegenüber ihren Benzin- und Diesel-Pendants mit niedrigeren Gesamtbetriebskosten dank günstigerem Laden, geringeren Wartungskosten und Steueranreizen“.

„Wir möchten, dass die Verbraucher das Vertrauen haben, auf sauberere, emissionsfreie Autos umzusteigen, und deshalb unterstützen wir weiterhin das Wachstum unseres weltweit führenden Ladenetzwerks und haben seit 2020 1,6 Milliarden Pfund für die Bereitstellung von Ladestationen im ganzen Land zugesagt “, fügte eine Erklärung hinzu.

Elektroautos kosten in der Regel auch Tausende von Pfund mehr als ihre Benzin- oder Diesel-Pendants.

Dies liegt daran, dass die Herstellung von EV-Batterien teuer ist und ein hohes Investitionsniveau erforderlich ist, um bestehende Fabrikproduktionslinien für die Herstellung der neuen Technologie umzurüsten.

Allerdings werden die Kosten in naher Zukunft voraussichtlich sinken: Der Branchenverband Society of Motor Manufacturers and Traders prognostiziert, dass Elektro- und Verbrennungsmotorautos „bis zum Ende dieses Jahrzehnts“ ungefähr gleich viel kosten werden.

Quelle: BBC Global

Ähnliche Artikel

Kommentar verfassen