sieht sich einer mehr als einjährigen strafrechtlichen Untersuchung der US-Bundesregierung wegen ihrer umstrittenen Selbstfahrtechnologie gegenüber, die sie möglicherweise nicht gegenüber den Aktionären offengelegt hat.
Am Mittwoch berichtete Reuters, dass das Justizministerium erwäge, Anklage gegen das Unternehmen oder einzelne Führungskräfte zu erheben. Es zitierte drei verschiedene Personen, die mit der angeblichen Untersuchung vertraut waren.
„Im Rahmen der jüngsten Untersuchung untersuchen die Staatsanwälte des Justizministeriums in Washington und San Francisco, ob Tesla Verbraucher, Investoren und Aufsichtsbehörden irregeführt hat, indem es unbewiesene Behauptungen über die Fähigkeiten seiner Fahrerassistenztechnologie aufstellte“, schrieb es und fügte hinzu, dass das DoJ eine Stellungnahme ablehnte.
Aus Gründen der Unternehmenspolitik arbeitet Tesla nicht mit professionellen Medienorganisationen zusammen und ignoriert Anfragen nach einer Stellungnahme.
Sollte sich der Bericht als zutreffend erweisen, würde eine strafrechtliche Untersuchung darüber hinaus eine erhebliche Eskalation durch die US-amerikanische National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) bedeuten.
Darüber hinaus könnte dies möglicherweise ein Grund für mögliche Zivilklagen sein, sollte sich herausstellen, dass Tesla seine Existenz verschwiegen hat. Moschus ist ein und hat .
Tesla stuft Anfragen von Landes- und Bundesbehörden, einschließlich des Justizministeriums, als potenzielles Risiko für sein Geschäft ein und listet in seinen jährlichen und vierteljährlichen Einreichungen bei der SEC wesentliche anhängige Gerichtsverfahren auf.
Dennoch hat es mehrfach erklärt, zuletzt in , dass es zu keinem Thema irgendwelche Anfragen vom DoJ erhalten hat, seit es zuletzt im Mai 2019 Informationen zu einem separaten und nicht damit zusammenhängenden Thema bereitgestellt hat.
„Es gab keine weiteren Entwicklungen in diesen Angelegenheiten, die wir für wesentlich halten“, hieß es am Montag in seiner Akte.
Es ist jedoch durchaus möglich, dass sich das DoJ dafür entschieden hat, die Existenz seiner strafrechtlichen Ermittlungen vor Tesla zu verbergen, wenn die Staatsanwälte dachten, dies würde ihnen helfen, einen effektiveren Fall aufzubauen.
Hoffnungen auf eine Kursrallye
Die von Reuters aufgedeckten Behauptungen kommen zu einem kritischen Zeitpunkt für Tesla.
Die Aktionäre haben darauf gewartet, dass Musk seine 44-Milliarden-Dollar-Akquisition von abschließt, in der Hoffnung, dass dies die ungewollte Unsicherheit über . Der oder ein Prozess wird beginnen, bei dem erwartet wird, dass ein Richter des Kanzleigerichts in Delaware zugunsten von Twitter und Twitter entscheidet.
Der Bericht wird daher zwangsläufig Misstrauen bei seiner treuen Basis von Kleinanlegern wecken. Viele glauben, dass professionelle Medien absichtlich und unfair auf das Unternehmen abzielen, da es kein Geld für Werbung ausgibt.
Die Aktie hat versucht, Unterstützung um die 200-Dollar-Marke zu finden, ein Niveau, das sie erstmals im Dezember 2020 in den Schatten stellte. Die Bullen glauben, dass sie auf eine große Rallye vorbereitet ist, sobald Klarheit über den Kauf besteht.
Der Tesla-CEO hat kürzlich versucht, die Bedenken der Anleger über die Aussichten des Unternehmens am vergangenen Mittwoch während einer Telefonkonferenz zu zerstreuen. Er stellte ein bedeutendes Programm im nächsten Jahr in Aussicht und setzte Tesla als langfristiges Ziel, die Marktkapitalisierung der beiden wertvollsten Unternehmen und des staatlichen saudischen Ölgiganten Aramco zu übertreffen.
Da sein gerühmtes Unternehmen in dieser Berechnung nicht enthalten ist, ist ein wichtiger Treiber dieses prognostizierten Gewinnwachstums sein Software-as-a-Service (SaaS)-Geschäft, das sich auf autonome Autos konzentriert.
Während die fortschrittlichere Full Self-Driving-Funktion nur für etwa 160.000 Tesla-Kunden in den USA aktiviert ist, ist der Autopilot Standard in jedem gebauten Tesla.
Die Regulierungsbehörden haben in letzter Zeit hart gegen die Technologie vorgegangen, weil sie befürchten, dass Tesla bei seinen Kunden ein falsches Sicherheitsgefühl schafft, das ein Risiko für sie und alle anderen auf der Straße darstellt. Ein Grund, warum dieses Problem in den USA immer wieder auftaucht, ist, dass andere Länder Teslas Technologie zulassen wollen.
Im Juni eskalierte die NHTSA eine Untersuchung, die die vorläufige Grundlage für einen möglichen Rückruf legte. Eine formelle (und umfassende) Informationsanfrage zu Autopilot und Full-Self-Driving .
Ein Großteil davon konzentrierte sich auf die Sicherung detaillierter Unternehmensdaten über die Aufmerksamkeit des Fahrers, wenn Selbstfahrfunktionen aktiviert wurden, wie sie beispielsweise von der Kabinenkamera erfasst wurden, die über dem Rückspiegel montiert war.
Über die nachfolgende Antwort von Tesla sind keine öffentlichen Aufzeichnungen verfügbar, da das Unternehmen Anfang dieses Monats die Einstufung als vertrauliche Geschäftsinformationen beantragt hatte.
Letzte Woche berichtete die NHTSA, dass in einem Zeitraum von Mitte Mai bis September dieses Jahres 11 Menschen bei Unfällen in den USA getötet wurden, an denen Fahrzeuge beteiligt waren, die automatisierte Fahrsysteme verwendeten. , obwohl aus den Daten unklar ist, ob die Technologie selbst schuld war oder ob möglicherweise ein Fahrerfehler verantwortlich war.
Wiederholte falsche Dämmerungen
Laut einer der Reuters-Quellen wurde eine Entscheidung des Justizministeriums über das Ergebnis seiner strafrechtlichen Ermittlungen gegen Autopilot in absehbarer Zeit nicht erwartet, zum Teil, weil es mit „zwei anderen DoJ-Ermittlungen gegen Tesla“ konkurrierte.
Eine ehemalige US-Anwältin in Detroit, die Autofirmen und Mitarbeiter in Betrugsfällen verfolgt hat, Barbara McQuade, sagte dem Nachrichtendienst, dass die Ermittler eine hohe Hürde hätten, um jeden möglichen Fall zu verfolgen, wie zum Beispiel das Aufdecken von Schwarz-Weiß-Beweisen für vorsätzliche Versuche von Tesla zu täuschen.
Musk hat seine Technologie immer angepriesen, aber wichtige Vorbehalte hinzugefügt, die Spielraum lassen. Letzte Woche sagte er zum Beispiel, dass FSD zwar „ziemlich nahe“ sei, aber noch nicht „ganz bereit“, ohne einen Menschen hinter dem Lenkrad zu fahren, und kehrte zu seinem uralten Versprechen zurück, das er erstmals im April 2019 versprochen hatte, dass das sprichwörtliche nächstes Jahr passieren würde bringen endlich die versprochene Fähigkeit zum vollautonomen Fahren.
Musk hat zugegeben, dass er zu optimistisch war und sagte, dass er sich Anfang dieses Jahres von falschen Morgenröten täuschen ließ und auf andere Unternehmen verweisen kann, die ebenfalls vorausgesagt haben, dass die Technologie schneller ausgereift sein würde.
Beispielsweise investierte Ford 2017 in das selbstfahrende Startup Argo AI mit der Erwartung, nach eigenen Angaben bis 2021 ein Robo-Taxi auf den Markt zu bringen. Sie hat nun gemeinsam mit der gemeinsamen Gesellschaftergruppe beschlossen, weitere Investitionen zugunsten von einzustellen.
„Die Dinge haben sich geändert“, sagte Ford-Chef Jim Farley. „Profitable, vollautonome Fahrzeuge im großen Maßstab sind noch in weiter Ferne.“
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