Von Katy AustinTransport-Korrespondentin
Die Steuer gelte ab April 2025, sagte die Kanzlerin in ihrer Herbsterklärung.
Nissan, das mehrere Elektromodelle herstellt, sagte, es sei besorgt über die möglichen Auswirkungen der neuen Steuer auf den Verkauf.
Tim Slatter, der britische Vorstandsvorsitzende von Ford, bezeichnete den Schritt als „kurzsichtig“.
„Wir sind noch viele Jahre vom ‚Wendepunkt‘ entfernt, an dem Elektrofahrzeuge die Kostenparität mit Benzin- und Dieselfahrzeugen erreichen werden. Bis dahin sollten wir Kunden dazu anregen, die umweltfreundlichere Wahl zu treffen“, sagte er.
Elektrofahrzeuge, die ab April 2025 registriert werden, zahlen im ersten Jahr den niedrigsten Satz der Fahrzeugsteuer (VED) und wechseln dann zum Standard-VED-Satz, derzeit 165 £. Ab April 2017 registrierte Personen zahlen ebenfalls den Normaltarif.
In seiner Herbsterklärung sagte der Kanzler, die Hälfte aller Neufahrzeuge werde bis 2025 elektrisch sein, und die Entscheidung sei darauf ausgerichtet, „unser Kfz-Steuersystem gerechter zu machen“.
Ein Sprecher von Nissan sagte der BBC: „Wir sind besorgt über die Auswirkungen, die das Zurückziehen dieses Kundenanreizes auf den Elektroautomarkt haben könnte, während er sich beschleunigt.“
Das Unternehmen sagte, es werde weiterhin mit der Regierung zusammenarbeiten, um „die Haupthindernisse für den Übergang zu Elektrofahrzeugen zu beseitigen, einschließlich öffentlicher Ladevorgänge und Maßnahmen zur weiteren Unterstützung des Kaufs von Elektrofahrzeugen“.
In diesem Jahr wurden bisher 195.547 batteriebetriebene Elektrofahrzeuge im Vereinigten Königreich zugelassen, aber sie machten immer noch weniger als 15 % aller Zulassungen aus – laut SMMT, dem Handelsverband der britischen Automobilhersteller.
Der Umsatz soll weiter steigen. Ab 2030 wird der Verkauf von neuen reinen Benzin- und Dieselautos in Großbritannien verboten.
Laut Kia machten Elektrofahrzeuge in diesem Jahr bisher mehr als 16 % des gesamten britischen Umsatzes aus.
Der Sprecher des Unternehmens sagte, die Entscheidung der Regierung, die Steuer auf Elektrofahrzeuge auszuweiten und gleichzeitig auf deren beschleunigte Einführung zu drängen, stehe „im Widerspruch zu den Netto-Null-Ambitionen des Landes“.
In der Herbsterklärung kündigte die Kanzlerin zudem an, Elektroautos nicht mehr von der teuren Autozulage zu befreien. Der Zuschlag von 355 £ wird jedes Jahr vom zweiten bis zum sechsten Jahr der Registrierung für Fahrzeuge mit einem Preis von mehr als 40.000 £ erhoben.
Die SMMT beschrieb dies als den „Stachel im Schwanz“ und warnte davor, dass dies neue, teurere Fahrzeugtechnologien übermäßig benachteiligen würde.
SMMT-Geschäftsführer Mike Hawes forderte einen „Rahmen, der Verbraucher und Unternehmen zum Kauf von Elektrofahrzeugen ermutigt“.
Edmund King, Präsident von AA, sagte, seine Organisation verstehe, dass Elektroautos besteuert werden müssten, sagte aber, die Maßnahmen in der Herbsterklärung würden „den Weg zur Elektrifizierung verlangsamen“ und „den Anreiz zum Umstieg dämpfen“.
Der RAC war anderer Meinung und sagte, es sei „wahrscheinlich fair, dass die Regierung Besitzer von Elektrofahrzeugen dazu bringt, ab 2025 einen Beitrag zur Instandhaltung der Hauptstraßen zu leisten“. Der RAC erwartet angesichts der „vielen anderen Kostenvorteile“ des Betriebs von Elektrofahrzeugen nicht, dass der Schritt die Nachfrage dämpfen wird.
Im Juni kündigte die Regierung an, das Plug-in-Zuschussprogramm, das den Verkauf von Elektrofahrzeugen subventionierte, für neue Bestellungen zu schließen, da es bereits dazu beigetragen habe, die Akzeptanz zu steigern.
Im Februar forderte eine Gruppe von Abgeordneten die Regierung auf, ein „Pay-per-Meile“-System in Betracht zu ziehen, um die derzeitigen Kfz-Steuern zu ersetzen, da sich das Land von Benzin- und Dieselfahrzeugen entfernt.
Die Kraftstoffsteuer bringt ungefähr 26 Mrd. £ pro Jahr ein, aber der Übergang zu Elektrofahrzeugen wird dies verringern. Derzeit bringt die Kfz-Verbrauchsteuer etwa 7 Mrd. £ pro Jahr ein.
Quelle: BBC Global
