Von Theo Leggett, Wirtschaftskorrespondent, BBC News
Trotz einer Erholung in der zweiten Hälfte des Jahres 2022 traf ein anhaltender Teilemangel die Produktionslinien.
Unterdessen stieg die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen weiter und sie machten fast ein Fünftel der Neuwagenverkäufe aus.
Doch die Ladeinfrastruktur werde nicht schnell genug aufgebaut, um der wachsenden Nachfrage gerecht zu werden, warnte die Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT).
Im gesamten Jahr 2022 wurden in Großbritannien 1,61 Mio. Neuwagen zugelassen. Das war der niedrigste Stand seit 1992.
Der Markt spürte weiterhin die Auswirkungen der Covid-Pandemie. Die Verkäufe waren etwas niedriger als im Jahr 2021, einem Zeitraum, der von Sperrungen und anderen Einschränkungen betroffen war – und etwa 25 % weniger als 2019, dem letzten „normalen“ Jahr vor dem Ausbruch.
Obwohl die Nachfrage nach Neufahrzeugen hoch blieb, hatten die Hersteller Schwierigkeiten, Teile zu bekommen.
Besonders gravierende Probleme gab es bei der Beschaffung von Halbleitern, die in einer Vielzahl elektronischer Systeme eingesetzt werden, von der Unterhaltung im Auto bis zum Motormanagement.
„Es ist immer noch der lange Covid-Effekt“, sagte Mike Hawes, Geschäftsführer der SMMT. „Das Hauptproblem ist die globale Unterbrechung der Lieferketten“, fügte er hinzu.
„Die Nachfrage, die wir kennen, ist da … die Hersteller haben gerade wirklich gekämpft, um Fahrzeuge in ausreichenden Mengen herstellen zu können.“
In der zweiten Jahreshälfte verbesserte sich die Situation allerdings deutlich, fünf Monate in Folge stiegen die Anmeldungen.
Dieser Trend dürfte sich trotz Rezessionsängsten in diesem Jahr fortsetzen. Die SMMT prognostiziert für 2023 einen Umsatz von rund 1,8 Millionen.
Die meistverkauften Autos in Großbritannien im Jahr 2022
Quelle: SMMT
Der Absatz von Elektroautos stieg derweil weiter an. Sie stiegen von 190.700 auf 267.000 – ihr Marktanteil kletterte von 11,6 % auf 16,6 %.
Im Dezember stieg diese Zahl auf knapp 33 % – obwohl dies den Zeitpunkt der Lieferungen aus Übersee durch Tesla widerspiegelt.
Aber während die Verkäufe von Elektrofahrzeugen immer noch schnell steigen, hat die SMMT Bedenken hinsichtlich der Regierungspolitik und der Entwicklung der Ladeinfrastruktur.
Ein Zero Emission Vehicle (ZEV)-Mandat soll 2024 in Kraft treten. Es verpflichtet die Hersteller, sicherzustellen, dass ein Teil der von ihnen verkauften Autos vollelektrisch ist.
Der Verkauf neuer Benzin- und Dieselautos soll 2030 verboten werden, obwohl einige Hybride noch bis 2035 auf den Markt kommen dürfen.
Doch die Regeln, wie diese Ziele erreicht werden sollen, müssen noch im Detail festgelegt werden – und die Hersteller befürchten, dass dies wichtige Investitionsentscheidungen beeinflussen könnte.
Die SMMT warnt auch davor, dass die Zahl der öffentlichen Ladepunkte nicht schnell genug zunimmt, um das Ziel der Regierung von 300.000 bis 2030 zu erreichen.
„Um diese 300.000 zu erreichen, müssen bis 2030 jeden Tag etwa 100 neue Ladepunkte installiert werden“, sagte Hawes.
„Die aktuellen Raten lagen bis zum Ende des dritten Quartals bei etwa 23 pro Tag. Die Gefahr besteht also darin, dass sich die Benutzererfahrung verschlechtert, bevor sie besser wird.“
Elektroautos werden ab April 2025 nicht mehr von der Kfz-Steuer befreit, da die Regierung plant, das Kfz-Steuersystem „gerechter“ zu gestalten.
Erin Baker, Redaktionsleiterin bei Auto Trader, sagte, der Anstieg der Verkäufe von Elektrofahrzeugen sei ein „klarer Lichtblick“ in einem schwachen Markt gewesen – aber sie ist nicht zuversichtlich, dass dies so bleiben wird.
Die Erschwinglichkeit werde das größte Problem sein, sagte sie, da die Lebenshaltungskosten und die hohen Strompreise ihren Tribut vom Markt fordern.
„EVs müssen einfacher zu leisten, aufzuladen und zu kaufen sein, um die positive Verkaufskurve fortzusetzen und letztendlich das Ziel der Regierung zu erreichen“, sagte sie.
Quelle: BBC Global
