Von Theo Leggett, Wirtschaftskorrespondent, BBC News
Es ist Teil eines großen Umstrukturierungsprogramms, bei dem der Autobauer europaweit insgesamt 3.800 Stellen abbauen wird.
Ford reduziert das Entwicklungspersonal, da es einer ungewissen wirtschaftlichen Zukunft gegenübersteht und sich auf den Übergang zu Elektrofahrzeugen vorbereitet.
Die meisten der britischen Schnitte werden an seinem Forschungsstandort in Dunton in Essex erfolgen.
Es wird auch erwartet, dass mehrere hundert Backoffice-Stellen an Standorten im ganzen Land geschlossen werden. Die Produktionsstätten in Halewood, Dagenham und Daventry sind jedoch nicht betroffen.
Die Ankündigung erfolgt weniger als zwei Jahre, nachdem Ford sein Motorenwerk in Bridgend geschlossen hat.
„Hier in Europa haben wir eine ziemlich schwierige Wirtschaftslage und die Aussichten sind ungewiss“, erklärte Tim Slatter, Vorstandsvorsitzender von Ford of Britain.
„Hohe Inflation, höhere Zinsen, der andauernde Krieg in der Ukraine, Energiekosten und so weiter.“
Aber er bestand darauf, dass dies nicht der einzige Faktor war. Ford of Europe bereitet sich auf eine umfassende Transformation seines Geschäfts vor.
Bis 2030 sollen alle in der Region gebauten Autos vollelektrisch sein.
Bis zum selben Datum werden zwei von drei Nutzfahrzeugen entweder Elektro- oder Plug-in-Hybride sein.
Gleichzeitig wird versucht, sich von der Wahrnehmung als Massenmarktanbieter für relativ günstige Alltagstransportmittel zu lösen.
Stattdessen will es eine schlankere Reihe exotischerer Fahrzeuge entwickeln, die eindrucksvolle Markennamen nutzen – etwas, das es bereits mit dem Mustang Mach-E und dem Elektro-Pickup F-150 Lightning getan hat.
Es will sich auch auf sein Portfolio an Nutzfahrzeugen konzentrieren, insbesondere auf den Transit.
Die Produktion des Mondeo wurde bereits eingestellt. Im Juni wird der letzte Fiesta in Köln vom Band rollen.
Der einstige Bestseller-Flitzer gilt als nicht mehr zukunftsfähig, einen direkten Nachfolger wird es nicht geben. Es wird erwartet, dass der Name Fiesta in die Geschichte eingeht.
Aber die Entwicklung neuer Elektroautos ist ein teurer Prozess, in den Ford in den nächsten Jahren rund 50 Milliarden Dollar (41 Milliarden Pfund) investieren will.
Als Teil dieses Programms hat es 380 Millionen Pfund zugesagt, um seine Getriebefabrik in Halewood auf Merseyside in eine Anlage umzuwandeln, die jedes Jahr Hunderttausende von Elektromotoren produzieren kann.
Ford glaubt, dass mit dem Abflauen der Entwicklung traditioneller Benzin- und Dieselfahrzeuge weniger Personal für die Produktentwicklung benötigt wird – denn obwohl sie eine ausgeklügelte Software erfordern, sind Elektroautos mechanisch ziemlich einfach.
Das ist also ein Bereich, in dem sie Einsparpotenziale sieht. Europaweit sollen insgesamt 2.800 Ingenieurstellen abgebaut werden, die meisten davon in Großbritannien und Deutschland.
„Das sind schwierige Entscheidungen, die nicht auf die leichte Schulter genommen werden“, sagte Martin Sander, europäischer Leiter der Elektrofahrzeugsparte von Ford.
„Wir sind uns der Unsicherheit bewusst, die dies für unser Team schafft, und ich versichere ihnen, dass wir ihnen in den kommenden Monaten unsere volle Unterstützung anbieten werden.“
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Quelle: BBC Global
