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Flughäfen und Fluggesellschaften zügeln Sommerpläne, um eine Wiederholung des letztjährigen Chaos zu vermeiden

24. Februar (Reuters) – Die Flughäfen unternehmen Schritte, um einen Stillstand während der bevorstehenden Ferienreisesaison zu vermeiden, wobei einige Flüge während der Hauptverkehrszeiten eingeschränkt werden, um die langen Schlangen und Gepäckstapel zu vermeiden, die im letzten Sommer beeinträchtigt wurden.

Die plötzliche Erholung der Nachfrage nach Flugreisen während der Urlaubssaison im letzten Jahr, als die Pandemie in Europa und Nordamerika nachließ, verursachte Chaos an einigen Flughäfen, die wegen der Flut von Passagieren nicht genügend Personal hatten.

Während für Europa und Nordamerika reibungslosere Urlaubsreisen erwartet werden, verfolgen Fluggesellschaften und Flughäfen, die im Jahr 2022 harte Lektionen für Urlaubsreisen gelernt haben, einen vorsichtigeren Ansatz, da der weltweite Verkehr ungefähr auf das Niveau vor der Pandemie zurückkehrt.

Kanadas größter Flughafen hat beispielsweise die Anzahl der kommerziellen Flüge, die während der Hauptverkehrszeiten im Frühjahr und Sommer zu einer bestimmten Stunde ankommen oder abfliegen können, streng begrenzt, sagte der Betreiber des Toronto Pearson International Airport gegenüber Reuters.

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Die Greater Toronto Airports Authority (GTAA) sagte in einer per E-Mail gesendeten Erklärung auch, dass sie die Anzahl der Passagiere begrenzen wird, die in einer bestimmten Stunde international ankommen oder über jedes Terminal in die Vereinigten Staaten abfliegen können.

„Die GTAA hat entscheidende Maßnahmen ergriffen, um die Stoßzeiten für die Märzpause und die kommende Sommersaison zu glätten“, teilte die Behörde mit, ohne weitere Einzelheiten zu nennen.

„Diese Slot-Maßnahmen schaffen ein Gleichgewicht zwischen den kommerziellen Interessen der Fluggesellschaften und den Fähigkeiten der Einheiten im gesamten Flughafen-Ökosystem.“

Air Canada (AC.TO), die größte Fluggesellschaft des Landes, sagte, die Beschränkungen der GTAA seien in ihren Plänen berücksichtigt worden, während der Konkurrent WestJet Airlines sagte, die Beschränkungen hätten „Hürden geschaffen und Anpassungen bei der Planung unserer grenzüberschreitenden und internationalen Flüge erforderlich gemacht“.

Trotz umfangreicher Planung und Einstellung in diesem Jahr kämpfen einige Fluggesellschaften und Flughäfen immer noch mit dem Personalmangel in der Branche, einschließlich der Gepäckabfertiger. Und einige haben es auch mit Arbeitskonflikten zu tun, darunter erwartete Streiks in den kommenden Wochen für die britische Grenztruppe und Störungen in Frankreich und Deutschland durch Streiks.

Das hat dazu geführt, dass einige Fluggesellschaften trotz steigender Nachfrage Zurückhaltung bei Flügen zeigen, sagen Analysten.

„Nach den Erfahrungen des letzten Sommers würde ich erwarten, dass die Fluggesellschaften der operativen Belastbarkeit Vorrang einräumen, anstatt die Netzwerke bis an die Grenzen zu treiben“, sagte Bernstein-Analyst Alexander Irving.

Die deutsche Lufthansa AG (LHAG.DE) sagte, sie habe die Sommerflüge aufgrund von Personalmangel wie Bodenabfertigern an den Flughäfen in Frankfurt und München um einen nicht näher bezeichneten Betrag gekürzt.

„Die Anpassungen unserer Flugpläne sind eine vorsorgliche Maßnahme, um kurzfristige Ausfälle in der Sommersaison zu vermeiden“, sagte Lufthansa-Sprecher Andreas Bartels.

Der Amsterdamer Flughafen Schiphol, ein wichtiger Knotenpunkt für Air France-KLM SA (AIRF.PA), sagte am 21. Februar, er werde die Passagierzahlen während der Mai-Feriensaison auf 66.000 abfliegende Passagiere pro Tag begrenzen – ein großer Anstieg gegenüber den im letzten Jahr auferlegten Niveaus Chaos und lange Schlangen, aber immer noch 8 % unter dem Niveau von 2019.

Der Flughafen hat mit Personalmangel zu kämpfen und die Fluggesellschaften wurden gebeten, ihre Ticketverkäufe an Spitzenmorgen während der Frühlingsferien um etwa 5 % zu kürzen, sagte Schiphol-Sprecher Stefan Donker.

In Großbritannien bestätigte der Flughafen Heathrow, dass Ad-hoc-Flüge im Sommer nicht zu den Hauptverkehrszeiten hinzugefügt würden.

Während die Flughäfen Personal aufgestockt haben, um den lähmenden Arbeitskräftemangel zu vermeiden, der die Kapazitäten im letzten Sommer beeinträchtigte, werden die Regierungen auch gedrängt, mehr Grenzbeamte einzustellen.

In Kanada sagte die GTAA, sie habe grenzüberschreitende Flüge bereits für mehrere Monate eingeschränkt, um den „Personalbestand“ der US-amerikanischen und kanadischen Grenze zusammen mit den Fluglotsen zu berücksichtigen.

Der Fluglotsenmanager NAV Canada sagte, er beschäftige derzeit etwa 1.900 Fluglotsen in ganz Kanada, habe aber keine früheren Daten vorgelegt. Eine Quelle aus der Industrie sagte, dass es Ende 2021 in Kanada rund 1.700 Controller gab, verglichen mit etwa 2.000 vor der Pandemie.

Die US-Zoll- und Grenzschutzbehörde und die kanadische Grenzschutzbehörde waren nicht sofort verfügbar, um sich zur Personalausstattung zu äußern.

Luftfahrtanalyst James Halstead sagte, Flughäfen wie Heathrow hätten aus den Fehlern des letzten Sommers gelernt, was ein gutes Zeichen für die diesjährige Saison sei.

„Hoffen wir, dass es besser ist als letztes Jahr“, sagte Halstead, Managing Partner bei Aviation Strategy.

„Es könnte nicht schlimmer sein.“

Berichterstattung von Allison Lampert in Montreal, Joanna Plucinska in London und Toby Sterling in Amsterdam. Bearbeitung von Jane Merriman

Bild & Quelle: Reuters

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