BMW investiert 500 Millionen Pfund in sein Mini-Werk in Oxford

VeröffentlichtVor 11 Minuten

Von Theo Leggett, Wirtschaftskorrespondent, BBC News

Das Geld soll verwendet werden, um das Werk für einen zukünftigen Bau von Elektromodellen vorzubereiten.

Die Regierung hat BMW Unterstützung im Wert von 75 Millionen Pfund angeboten.

Die erste Generation elektrischer Minis wurde 2019 im Werk Cowley auf den Markt gebracht. Das ursprüngliche Modell basierte auf einem bestehenden Design, das für den Betrieb mit Elektromotor und Batterien umgebaut wurde.

Aber im vergangenen Jahr kündigte das Unternehmen an, die Produktion der meisten seiner Elektroautos nach China zu verlagern, um von einem Joint Venture zwischen BMW und Great Wall Motor gebaut zu werden.

Ein elektrisches Modell, der Countryman, würde in Leipzig in Deutschland gebaut.

Damals deutete BMW an, dass es ineffizient sei, sowohl konventionell betriebene als auch Elektroautos in derselben Fabrik zu bauen.

Es bestand auch darauf, dass Oxford die „Heimat des Mini“ bleiben und keine Arbeitsplätze verloren gehen würden.

Da der Verkauf neuer nicht-hybrider Benzin- und Dieselfahrzeuge jedoch 2030 enden soll, muss die Fabrik letztendlich wieder Elektroautos bauen, wenn sie ihren Betrieb fortsetzen soll.

Bis 2030 sollen alle Minis elektrisch sein.

In einer Erklärung sagte BMW, es habe einen „kontinuierlichen und produktiven Dialog mit der britischen Regierung“, aber es lehnte es ab, sich zu zukünftigen Produktionsplänen zu äußern.

Eine Ankündigung von BMW wäre ein positiver Schritt in einer Zeit, in der Analysten die Zukunftsaussichten der britischen Automobilindustrie in Frage gestellt haben – da der Sektor weltweit tiefgreifende Veränderungen durchmacht.

Im Jahr 2022 fiel die britische Produktion nach Angaben der Society of Motor Manufacturers and Traders auf den niedrigsten Stand seit 1956.

Das Honda-Werk in Swindon wurde 2021 geschlossen, während Ford im Jahr zuvor sein Motorenwerk in Bridgend schloss.

Im Januar brach Britishvolt, das den Bau einer „Gigafactory“-Batteriefabrik in der Nähe von Blyth geplant hatte, in der Verwaltung zusammen.

Das Unternehmen wurde von einer australischen Firma, Recharge Industries, gekauft – aber seine Priorität wird voraussichtlich nicht mehr auf Batterien für Elektroautos liegen.

Einige Neuinvestitionen sind jedoch geplant.

Ford investiert 380 Millionen Pfund in sein Werk in Halewood und bereitet es auf den Bau von Motoren für Elektrofahrzeuge vor. Stellantis bereitet seine Fabrik in Ellesmere Port in Cheshire auf den Bau von Elektrotransportern vor – ein Projekt, das mit 100 Millionen Pfund an öffentlichen Geldern unterstützt wird.

Eine ähnliche staatliche Finanzierung fließt auch in den Bau einer Gigafactory neben dem Nissan-Werk in Sunderland, wo der elektrische Leaf gebaut wird.

Aber im vergangenen Monat warnte ein leitender Angestellter bei Nissan, dass eine anhaltende staatliche Unterstützung und eine Reduzierung der Herstellungskosten erforderlich seien, um den Bau anderer Elektromodelle in diesem Land zu rechtfertigen.

Chief Operating Officer Ashwani Gupta sagte der BBC, „die Wirtschaft muss funktionieren“.

Es ist bekannt, dass die Regierung daran interessiert ist, dass sich das Vereinigte Königreich eine Beteiligung an der aufstrebenden Elektroautoindustrie sichert, da konventionell angetriebene Modelle auslaufen.

Die 75 Millionen Pfund, die BMW angeboten werden, stammen aus dem Automotive Transformation Fund der Regierung.

Es wird auch davon ausgegangen, dass die Regierung Gespräche mit der Muttergesellschaft von Jaguar Land Rover, Tata, über ein Finanzierungspaket für eine mögliche Gigafactory hier führt.

Es wird jedoch angenommen, dass auch Spanien für diese Investition im Rennen ist.