Städte wie Miami und Las Vegas sind als Hotspots für Reisen und Freizeit bekannt – denken Sie an Spring Breaks und Geburtstagsfeiern. In den letzten Jahren ist die Bevölkerung einiger dieser „Sonnengürtelstädte“ rapide gewachsen, was der Wirtschaft weitaus mehr zugute gekommen sein dürfte als den Pendlern. Miami für den schlimmsten Straßenverkehr in den USA, während die Fahrer in den anderen Sunbelt-Städten wie Nashville und Las Vegas im vergangenen Jahr ebenfalls viel Zeit auf der Straße verloren. Aber das verlängerte Pendeln bedeutet nicht nur verschwendete Stunden im Stau – es könnte in den kommenden Jahren auch zu einem langsameren Wirtschaftswachstum in diesen Städten führen. Seit Beginn der COVID-19-Pandemie sind einige von einem Exodus aus anderen Teilen des Landes betroffen. Dieser Zustrom wurde durch ein Zusammentreffen von Faktoren in Florida vorangetrieben, wie niedrigere Steuern, Fernarbeit, ganzjährig warmes Wetter und eine aufkeimende . Aber für Miami hat dieser Bevölkerungsboom zu einem Anstieg der Zeit, die im vergangenen Jahr im Stau verbracht wurde, um 30 % gegenüber 2019 oder insgesamt 105 Stunden geführt, so der Verkehr. In der Zwischenzeit verloren die Fahrer in Las Vegas jeweils 41 Stunden im Stau, weit unter der Rate von Miami, aber immer noch ein Anstieg von 156 % gegenüber dem Niveau der Stadt vor der Pandemie. Zum ersten Mal schaffte es Nashville unter die Top 25 der Städte mit den höchsten Verkehrsverzögerungen, nachdem seine Fahrer im vergangenen Jahr jeweils 41 Stunden verloren hatten, was einer Steigerung von 14 % gegenüber kurz vor der Pandemie entspricht. Einer der Hauptgründe für die Verkehrsstaus in bestimmten Städten ist das Bevölkerungswachstum und die erhöhte Aktivität, die notwendig ist, um dies zu unterstützen, sagte Bob Pishue, Transportanalyst bei INRIX. „Es sind nicht nur Leute, die dorthin gehen. [There is] mehr Nachfrage nach der Nutzung von Straßen durch Lastwagen, Nutzfahrzeuge, Lieferwagen, Klempnerdienste und all diese Dinge.“ Er machte auch die Aufhebung der mit COVID-19 verbundenen Beschränkungen, laufende Infrastrukturprojekte und die Bewegungsmuster für den zunehmenden Verkehr verantwortlich Ein Teil dessen, was die Städte im Sonnengürtel attraktiv macht – ihre pulsierenden Innenstädte und niedrigen Lebenshaltungskosten – könnte sich jetzt ändern, da längere Pendelzeiten mehr Menschen dazu zwingen, in die Nähe der Stadtzentren zu ziehen, was schließlich die Immobilienpreise in die Höhe treiben wird. Der Mangel an öffentlichen Verkehrsnetzen macht diese Städte anfällig für Staus in der Hauptverkehrszeit, berichtete die Zeitung. Zusätzlich zu den verschwendeten Stunden für die Einwohner sind Straßenstaus ein Abschreckungsmittel für Unternehmen, die erwägen, in eine beliebige Stadt zu ziehen, und bedrohen das lokale Wachstum geschäftigen Wirtschaftstätigkeit kann dies auch aus geschäftlicher Sicht ein Problem darstellen. „Ein reduzierter potenzieller Arbeitsmarkt, wenn Sie ein Unternehmen oder ein Unternehmen sind – verlorene Zeit, Produktivität [and] Kraftstoff, solche Dinge sind die großen Kosten von Staus“, sagte er. „Grundsätzlich ein Niveau an Infrastruktur, um sie unterzubringen [commercial activities] ist eine geschäftliche Entscheidung.“ Natürlich beschränkt sich der Anstieg des Verkehrsaufkommens nicht auf die Städte im Sonnengürtel. Die Fahrer in Chicago verloren im Durchschnitt die meiste Zeit beim Pendeln in den USA – jeweils 156 Stunden durch Verspätungen im Jahr 2022. Das ist ein Anstieg um 7 % im Vergleich zu vor der Pandemie. Verkehrsverzögerungen in Boston kosten die Fahrer jeweils 134 Stunden und schlagen damit Miami mit großem Vorsprung, aber immer noch 10 % weniger als die Verkehrsstaus vor der Pandemie. Städte wie New York und Philadelphia liegen ebenfalls deutlich unter dem Stauniveau vor der Pandemie. Aber die Städte im Sonnengürtel versuchen, den Verkehr in den Griff zu bekommen, indem sie das Straßen- und öffentliche Verkehrsnetz ausbauen. Der Gouverneur von Tennessee erwägt Autobahnen, die dazu beitragen könnten, den Verkehr zu entlasten, indem Staus während der Hauptverkehrszeiten verringert werden. Und der Gouverneur von Florida, Ron DeSantis, beabsichtigt, 7 Milliarden US-Dollar für öffentliche Straßen bereitzustellen.
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