Präsident Biden hat das Gesetz im November 2021 unterzeichnet.
Seitdem hat die überparteiliche Gesetzgebung staatlichen und bundesstaatlichen Behörden bis zu 1,2 Billionen US-Dollar an Finanzmitteln zur Verfügung gestellt, um Straßen und Brücken zu sanieren, den Zugang zu sauberem Wasser und Internetverbindungen zu verbessern und die Zahl sauberer Energieprojekte zu erhöhen.
Die Kapazitäten der einzelnen Bundesstaaten und Kommunalverwaltungen, diese Mittel zu kanalisieren, sind jedoch sehr unterschiedlich. Die Finanzierung wurde auf die Anzahl der in jedem Bundesstaat vorhandenen Projekte aufgeteilt.
Bevölkerungsstärkere und flächenmäßig größere Staaten wie Kalifornien (20 Milliarden US-Dollar), Texas (15 Milliarden US-Dollar) und New York (10,9 Milliarden US-Dollar) erhielten die höchsten Gesamtfinanzierungsbeträge im Vergleich zu New Hampshire mit den geringsten (855 Millionen US-Dollar).
„Bis zu einem gewissen Grad wird die relative Höhe der Ausgaben von der Bereitschaft der Landesregierungen beeinflusst, schnell zu handeln“, sagte Joseph Schofer, emeritierter Professor für Bau- und Umweltingenieurwesen an der Northwestern University, gegenüber Yahoo Finance. „Diejenigen, die besser organisiert waren – ihre Prioritäten festgelegt und Projekte startbereit hatten – werden frühzeitig größere Ausgaben verbuchen.“
Darüber hinaus sagte er: „Diese große Tranche an Infrastrukturgeldern spielt in allen Bundesstaaten, insbesondere aber in großen und immer größer werdenden Bundesstaaten, eine Aufholfunktion – sie gleicht unzureichende frühere Investitionen aus.“
Steinige Straßen
Insgesamt sieben Bundesbehörden erhielten Fördermittel durch das Infrastrukturgesetz, wobei die höchste Summe für die Modernisierung von Straßen, Brücken, Eisenbahnen und öffentlichen Verkehrsmitteln bereitgestellt wurde. Von den 284 Milliarden US-Dollar flossen 110 Milliarden US-Dollar in Straßen und Brücken.
Auf Landesebene reichten die Fördermittel von 619,3 Millionen US-Dollar für den Bundesstaat New Hampshire bis zu 15,1 Milliarden US-Dollar für Kalifornien.
Die Bundesstaaten Oklahoma und Arkansas erhielten jeweils 2,3 Milliarden US-Dollar, der durchschnittliche Gesamtbetrag in den USA. Beide Bundesstaaten haben auch eine gemeinsame Vereinbarung über Mobilität und Mobilität. Insbesondere für Autobahnen werden die parteiübergreifenden Investitionen in den nächsten fünf Jahren zu einem Anstieg der staatlichen Transportmittel des Bundesstaates Oklahoma um 27,7 % führen, heißt es in der Studie
Im Durchschnitt kostet der schlechte Zustand der Straßen einem Fahrer in Oklahoma und Arkansas pro Jahr Kosten. Staaten mit schlechten Straßenverhältnissen haben eine
Mittlerweile muss jede dritte Brücke in den USA repariert oder ersetzt werden. Ebenso sind alle Straßen im Land in einem schlechten Zustand.
„Diese Mittel werden zur Verbesserung und Verbesserung unseres Transportsystems verwendet, was die Lebensqualität für alle in Arkansas erhöhen wird“, sagte das Verkehrsministerium von Arkansas in einer Erklärung gegenüber Yahoo Finance. „(Es) wird dringend benötigte Mittel für die Verbesserung und Unterstützung unseres staatlichen Autobahnsystems bereitstellen. Diese Mittel werden uns helfen, uns um das bestehende System zu kümmern, und sie werden es uns ermöglichen, zukünftige Projekte zu planen, die zusätzliche wirtschaftliche Vorteile bringen.“ der Staat.“
Im Rahmen der Finanzierung für Arkansas und des „“-Programms werden Investitionen in Einrichtungen fließen, die sich für die Eindämmung unüberlegten Fahrens, die Reparatur von Straßen und Autobahnen und die Reduzierung von Verkehrstoten einsetzen.
Obwohl die Zahl der Verkehrstoten im Jahr 2022 um 0,3 % zurückging, wurde in den USA im Jahr 2021 ein Rekordhoch verzeichnet. Eine überfällige Aktualisierung der Inspektionsstandards für Brücken befindet sich derzeit in der Übergangsphase Drohnen, so die
Sauberes Wasser und Internetzugang
Neben der Finanzierung des Transports umfasst das Infrastrukturgesetz auch Mittel zur Verbesserung des Zugangs zu sauberem Wasser und zum Internetzugang in den gesamten USA
Insgesamt werden 73 Milliarden US-Dollar für Energie und Strom, 65 Milliarden US-Dollar für Breitband und 55 Milliarden US-Dollar für sauberes Wasser bereitgestellt. Im Bereich Energie und Strom wird der Gesetzentwurf die landesweite Umstellung auf mehr Ladestationen für Elektrofahrzeuge und die Verbesserung der Erdgasinfrastruktur finanzieren.
Die 65 Milliarden US-Dollar für einen besseren Internetzugang, eine Initiative, die als „Internet für alle“-Gesetzentwurf bekannt ist, werden nach Angaben der Kommission dazu verwendet, die Herstellung von Glasfaserkabeln anzukurbeln und Hochgeschwindigkeitsinternet bereitzustellen. Die hohen Kosten des Internets haben zu einer digitalen Kluft geführt Das Land lebt ohne zuverlässige Internet-Einrichtungen.
Es gibt auch eine Lücke beim Zugang zu sauberem Wasser im Land, da etwa ein Großteil der Haushalte in Amerika ohne fließendes Wasser in ihren Häusern leben muss.
Der höchste Förderbetrag für sauberes Wasser ging an Montana. Montana leidet seit jeher unter schlechter Wasserqualität in seinen Wasserstraßen. Im Jahr 2014 wurde in einem Bericht des Montana Department of Environmental Quality darauf hingewiesen, dass diese verschmutzt waren. In jüngerer Zeit wurden auch gefährliche Bleigehalte festgestellt.
„In vielen Gemeinden in Montana erfordert die alternde Infrastruktur jetzt Investitionen, um den Zugang zu sicherem, sauberem Trinkwasser zu schützen“, sagte Chris Dorrington, Direktor des Montana Department of Environmental Quality, gegenüber Yahoo Finance. „Diese Finanzierung wird bei diesen Modernisierungen helfen und das Bleirisiko verringern.“ und neu auftretende Schadstoffe bei gleichzeitiger Reduzierung der Kosten für die Montaner.“
Infrastrukturdefizit
Vor Bidens umfassendem Finanzierungsgesetz wurde bis 2039 ein Infrastrukturdefizit prognostiziert.
Laut Joseph Schofer liegt ein Infrastrukturdefizit vor, wenn langfristig zu wenig investiert wird und die Staaten nicht über die erforderliche Besteuerung verfügen, um die Infrastruktur in gutem Zustand zu halten.
„Die öffentliche Infrastruktur muss genauso gewartet werden wie Ihr Auto“, sagte Schofer. „Das Aufschieben von Wartungsarbeiten führt zu immer kostspieligeren Problemen, bis hin zu dem Punkt, an dem eine Rettungsaktion wie das IIJA erforderlich ist, um wieder zur Normalität zurückzukehren.“ Werden wir daraus lernen und es besser schaffen, mit den Bedürfnissen Schritt zu halten? Wenn nicht, werden wir später mit einem weiteren Defizit konfrontiert sein.“
Dennoch bröckelt jeder Aspekt der amerikanischen Infrastruktur, heißt es in dem Bericht, der den USA insgesamt die Note „C-“ verlieh, um die Infrastruktur des Landes widerzuspiegeln.
Laut Michael Schipper, PE, Autor des Transitkapitels im Report Card for America’s Infrastructure 2021 und stellvertretender General, schnitt Transit mit „D-“ am schlechtesten ab, eine seit 2017 unveränderte Note mit einem nicht finanzierten Wartungsrückstand von 176 Milliarden US-Dollar im Jahr 2021 Manager der Greater Cleveland Regional Transit Authority. Es besteht die Hoffnung, dass das parteiübergreifende Infrastrukturgesetz diese unterfinanzierte Lücke etwas schließen wird.
„Die Verkehrsinfrastruktur ist seit Jahrzehnten auf Bundes-, Landes- und lokaler Ebene unterfinanziert und leidet unter jahrelanger Verzögerung bei der Wartung“, sagte Schipper gegenüber Yahoo Finance. „Ein Großteil der Infrastruktur alterte über ihre Nutzungsdauer hinaus. Am wichtigsten ist vielleicht, dass 45 % der Amerikaner keinen Zugang zu öffentlichen Verkehrsmitteln haben.“
Schipper fügte hinzu, dass die Verbesserung des allgemeinen Infrastrukturniveaus Amerikas weitere Investitionen und Führungsstärke erfordern werde, verbunden mit strengeren Sicherheitsstandards, Effizienz bei der Verwendung der neuen Mittel und der Implementierung innovativer Technologien.
„Das Infrastrukturgesetz war ein großer Schritt in die richtige Richtung, aber wir brauchen weitere Maßnahmen in dieser Größenordnung, um die Noten auf einen Punkt zu bringen, mit dem wir zufrieden sind“, sagte er.
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