Станциите за електронно зареждане на предела: средният бизнес се бори с бюрокрацията!

Станциите за електронно зареждане на предела: средният бизнес се бори с бюрокрацията!

Стационарната търговия на дребно в Германия е изправена пред решаващо предизвикателство. Операторите на бензиностанции все повече разчитат на станции за зареждане на електрически превозни средства, за да се позиционират за бъдещето с модерна мобилност. Високите инвестиционни разходи и трудната за проникване бюрократична среда обаче поставят под натиск особено средните предприятия. Силно Свят За много хора инвестирането в зарядни станции не си струва. Карстен Мюлер, главен изпълнителен директор на Федералната асоциация на независимите бензиностанции (BfT), описва следната ситуация: Само около един електрически автомобил на ден идва до станциите за бързо зареждане. Тези цифри показват колко предизвикателна е настоящата ситуация за операторите на зарядни станции.

През 2024 г. членовете на BfT, които представляват общо 2766 бензиностанции в Германия, са продали само 9000 киловатчаса на станции за електронно зареждане. Това съответства на около 100 такси за електроенергия за по-големи електрически автомобили. Въпреки динамичното развитие на броя на автомобилите, който нарасна от 41,7 милиона на 49,1 милиона, данните за продажбите на зарядни станции все още са отрезвяващи. Броят на бензиностанциите остава стабилен на около 14 000, но продажбите на изкопаеми горива остават основният източник на приходи, въпреки че те стават по-малко важни.

Бюрократични спънки пред станциите за електронно зареждане

Основните пречки пред разширяването на електрическите станции за зареждане са дългите срокове за одобрение и често липсващите мрежови връзки. Мюлер описва зарядните станции като „обекти за отписване“ за много средни компании. Инвестиционните суми, необходими за инсталиране на високопроизводителна зарядна станция (Hypercharger), могат да достигнат до около 350 000 евро, което натоварва значително малките компании. Бундестаг съобщава, че се търси законопроект за модернизиране на закона за данъците върху електроенергията и енергията, за да се намали бюрокрацията и да се облекчи тежестта върху операторите на зарядни станции. Проектът дава възможност на потребителите на електрически превозни средства да не се считат за доставчик при двупосочно таксуване и по този начин да избегнат данъчни задължения.

Въпреки това много критици изразяват загриженост. Федерацията на германската индустрия (BDI) се оплаква, че облекчението облагодетелства предимно администрацията, а не компаниите. Съществуват също опасения относно икономическата тежест върху други области, като например данъчната тежест върху биоенергията.

Нарастващи разходи и алтернативни източници на доходи

Друг икономически риск за бензиностанциите е планираното увеличение на минималната заплата до 15 евро. Това може допълнително да увеличи разходите за труд, които вече представляват между 53% и 62% от оперативните разходи. Поради тази причина много оператори също обмислят автоматизиране на офертите си или въвеждане на опции за самообслужване. Това развитие може да повлияе на бъдещето на много средни бензиностанции, чиито основни източници на доходи, в допълнение към продажбата на гориво, са магазините и услугите като автомивки.

Със среден оборот от 1,25 милиона евро годишно и печалба от 235 148 евро, тютюневите изделия (66%) и напитките (11%) са най-популярните продукти в магазините на бензиностанциите, докато продажбата на изкопаеми горива продължава да играе централна роля. Но докога това ще продължава да е така? Предвид променящата се мобилност и нарастващия натиск върху индустрията, развитието на електронната мобилност може да бъде от решаващо значение за бъдещето на бензиностанциите в Германия.