E-ladestationer på grænsen: mellemstore virksomheder kæmper mod bureaukrati!

E-ladestationer på grænsen: mellemstore virksomheder kæmper mod bureaukrati!

Stationær detailhandel i Tyskland står over for en afgørende udfordring. Tankstationsoperatører er i stigende grad afhængige af ladestandere til elbiler for at positionere sig til en fremtid med moderne mobilitet. De høje investeringsomkostninger og et svært gennemtrængende bureaukratisk landskab sætter dog især mellemstore virksomheder under pres. Højt Verden For mange mennesker er det ikke det værd at investere i ladestandere. Carsten Müller, administrerende direktør i Federal Association of Independent Gas Stations (BfT), beskriver følgende situation: Der kommer kun omkring én elbil om dagen til hurtigladestationerne. Disse tal viser, hvor udfordrende den nuværende situation er for ladestationsoperatører.

I 2024 solgte medlemmerne af BfT, som repræsenterer i alt 2.766 tankstationer i Tyskland, kun 9.000 kilowatttimer til e-ladestationer. Det svarer til omkring 100 elafgifter for større elbiler. På trods af den dynamiske udvikling i antallet af biler, der steg fra 41,7 millioner til 49,1 millioner, er salgstallene for ladestandere stadig nøgterne. Antallet af tankstationer forbliver stabilt omkring 14.000, men salg af fossile brændstoffer er fortsat den vigtigste indtægtskilde, selvom de bliver mindre vigtige.

Bureaukratiske forhindringer for e-ladestandere

De væsentligste hindringer for udbygningen af ​​el-ladestandere er de lange godkendelsestider og de ofte manglende netværksforbindelser. Müller beskriver ladestanderne som "genstande, der skal afskrives" for mange mellemstore virksomheder. Investeringsbeløbene, der kræves for at installere en højtydende ladestation (Hypercharger), kan være op til omkring 350.000 euro, hvilket lægger en betydelig byrde på små virksomheder. Forbundsdagen beretter om, at der søges lovforslag om modernisering af el- og energiafgiftslovgivningen for at mindske bureaukratiet og lette byrden for ladestationsoperatørerne. Udkastet giver brugere af elbiler mulighed for ikke at blive betragtet som leverandør ved tovejsopladning og dermed undgå afgiftspligt.

Men talrige kritikere udtrykker bekymringer. Federation of German Industries (BDI) klager over, at fritagelsen primært kommer administrationen til gode og ikke virksomhederne. Der er også bekymringer om den økonomiske byrde på andre områder, såsom skattetrykket på bioenergi.

Stigende omkostninger og alternative indtægtskilder

En anden økonomisk risiko for tankstationer er den planlagte forhøjelse af mindstelønnen til 15 euro. Dette kan yderligere øge lønomkostningerne, som allerede udgør mellem 53 % og 62 % af driftsomkostningerne. Af denne grund overvejer mange operatører også at automatisere deres tilbud eller indføre selvbetjeningsmuligheder. Denne udvikling kan påvirke fremtiden for mange mellemstore tankstationer, hvis vigtigste indtægtskilder ud over salg af brændstof er butiksvirksomhed og serviceydelser såsom bilvaskeanlæg.

Med en gennemsnitlig omsætning på 1,25 millioner euro om året og et overskud på 235.148 euro er tobaksvarer (66 %) og drikkevarer (11 %) de mest populære produkter i tankstationsbutikkerne, mens salget af fossile brændstoffer fortsat spiller en central rolle. Men hvor længe vil dette fortsætte med at være tilfældet? I betragtning af den skiftende mobilitet og det voksende pres på industrien kan udviklingen af ​​e-mobilitet være afgørende for tankstationernes fremtid i Tyskland.