Bornes de recharge électroniques à la limite : les moyennes entreprises luttent contre la bureaucratie !

Bornes de recharge électroniques à la limite : les moyennes entreprises luttent contre la bureaucratie !

Le commerce de détail de papeterie en Allemagne est confronté à un défi crucial. Les exploitants de stations-service s'appuient de plus en plus sur les bornes de recharge pour véhicules électriques afin de se positionner pour un avenir caractérisé par une mobilité moderne. Toutefois, les coûts d’investissement élevés et un paysage bureaucratique difficile à pénétrer mettent particulièrement sous pression les entreprises de taille moyenne. Fort Monde Pour beaucoup de gens, investir dans des bornes de recharge n’en vaut pas la peine. Carsten Müller, PDG de l'Association fédérale des stations-service indépendantes (BfT), décrit la situation suivante : Une seule voiture électrique par jour se rend aux bornes de recharge rapide. Ces chiffres montrent à quel point la situation actuelle est difficile pour les exploitants de bornes de recharge.

En 2024, les membres du BfT, qui représentent au total 2 766 stations-service en Allemagne, n'ont vendu que 9 000 kilowattheures à des bornes de recharge électriques. Cela correspond à environ 100 charges d’électricité pour les voitures électriques plus grosses. Malgré l'évolution dynamique du nombre de voitures, qui est passé de 41,7 millions à 49,1 millions, les chiffres de vente des bornes de recharge donnent encore à réfléchir. Le nombre de stations-service reste stable, autour de 14 000, mais les ventes de combustibles fossiles restent la principale source de revenus, même si elles deviennent moins importantes.

Obstacles bureaucratiques pour les bornes de recharge électroniques

Les principaux obstacles à l’expansion des bornes de recharge électrique sont les longs délais d’approbation et les connexions réseau souvent manquantes. Müller décrit les bornes de recharge comme des « objets à amortir » pour de nombreuses entreprises de taille moyenne. Les sommes d'investissement nécessaires à l'installation d'une borne de recharge performante (Hypercharger) peuvent atteindre environ 350 000 euros, ce qui représente une charge considérable pour les petites entreprises. Bundestag rapporte qu'un projet de loi est à l'étude pour moderniser la législation fiscale sur l'électricité et l'énergie afin de réduire la bureaucratie et d'alléger le fardeau des exploitants de bornes de recharge. Le projet donne aux utilisateurs de véhicules électriques la possibilité de ne pas être considérés comme un fournisseur lors de la recharge bidirectionnelle et ainsi d'éviter les obligations fiscales.

Cependant, de nombreux critiques expriment des inquiétudes. La Fédération de l'industrie allemande (BDI) déplore que l'allégement profite principalement à l'administration et non aux entreprises. Il existe également des inquiétudes quant au fardeau économique qui pèse sur d’autres domaines, comme la pression fiscale sur la bioénergie.

Coûts croissants et sources de revenus alternatives

Un autre risque économique pour les stations-service est l'augmentation prévue du salaire minimum à 15 euros. Cela pourrait encore augmenter les coûts de main-d'œuvre, qui représentent déjà entre 53 % et 62 % des coûts d'exploitation. C’est pour cette raison que de nombreux opérateurs envisagent également d’automatiser leurs offres ou d’introduire des options de libre-service. Ces évolutions pourraient influencer l'avenir de nombreuses stations-service de taille moyenne, dont les principales sources de revenus, outre la vente de carburant, sont le commerce de détail et les services tels que les lave-autos.

Avec un chiffre d'affaires moyen de 1,25 million d'euros par an et un bénéfice de 235.148 euros, les produits du tabac (66%) et les boissons (11%) sont les produits les plus appréciés dans les magasins des stations-service, tandis que la vente de combustibles fossiles continue de jouer un rôle central. Mais combien de temps cela va-t-il encore être le cas ? Compte tenu de l’évolution de la mobilité et de la pression croissante exercée sur le secteur, le développement de l’e-mobilité pourrait être crucial pour l’avenir des stations-service en Allemagne.