Estações de carregamento eletrônico no limite: as médias empresas lutam contra a burocracia!

Estações de carregamento eletrônico no limite: as médias empresas lutam contra a burocracia!

O comércio estacionário na Alemanha enfrenta um desafio crucial. Os operadores de postos de gasolina dependem cada vez mais de postos de carregamento para veículos elétricos, a fim de se posicionarem para um futuro com mobilidade moderna. No entanto, os elevados custos de investimento e um cenário burocrático difícil de penetrar colocam sob pressão, em particular, as empresas de média dimensão. Alto Mundo Para muitas pessoas, não vale a pena investir em estações de carregamento. Carsten Müller, CEO da Associação Federal de Postos de Gasolina Independentes (BfT), descreve a seguinte situação: Apenas cerca de um carro elétrico por dia chega aos postos de carregamento rápido. Estes números mostram o quão desafiadora é a situação atual para os operadores de estações de carregamento.

Em 2024, os membros do BfT, que representam um total de 2.766 postos de gasolina na Alemanha, venderam apenas 9.000 quilowatts-hora para postos de carregamento eletrônico. Isto corresponde a cerca de 100 tarifas de eletricidade para carros elétricos maiores. Apesar do desenvolvimento dinâmico do número de automóveis, que passou de 41,7 milhões para 49,1 milhões, os números de vendas de estações de carregamento ainda são preocupantes. O número de postos de abastecimento permanece estável em cerca de 14.000, mas as vendas de combustíveis fósseis continuam a ser a principal fonte de receitas, embora estejam a tornar-se menos importantes.

Obstáculos burocráticos para estações de carregamento eletrônico

Os principais obstáculos à expansão dos postos de carregamento eléctrico são os longos prazos de aprovação e a falta frequente de ligações à rede. Müller descreve as estações de carregamento como “objetos a serem descartados” para muitas empresas de médio porte. Os montantes de investimento necessários para instalar uma estação de carregamento de alto desempenho (Hypercharger) podem rondar os 350.000 euros, o que representa um encargo considerável para as pequenas empresas. Bundestag informa que está a ser apresentado um projeto de lei para modernizar a legislação fiscal sobre a eletricidade e a energia, a fim de reduzir a burocracia e aliviar a carga sobre os operadores das estações de carregamento. O projeto dá aos utilizadores de veículos elétricos a oportunidade de não serem considerados fornecedores quando cobram bidirecionalmente, evitando assim obrigações fiscais.

No entanto, vários críticos expressam preocupações. A Federação das Indústrias Alemãs (BDI) queixa-se de que o alívio beneficia principalmente a administração e não as empresas. Existem também preocupações quanto à carga económica sobre outras áreas, como a carga fiscal sobre a bioenergia.

Custos crescentes e fontes alternativas de receita

Outro risco económico para os postos de gasolina é o aumento previsto do salário mínimo para 15 euros. Isto poderia aumentar ainda mais os custos laborais, que já representam entre 53% e 62% dos custos operacionais. Por esta razão, muitos operadores também estão a considerar automatizar as suas ofertas ou introduzir opções de autoatendimento. Estes desenvolvimentos poderão influenciar o futuro de muitos postos de abastecimento de média dimensão, cujas principais fontes de rendimento, para além da venda de combustíveis, são o negócio de lojas e serviços como a lavagem de automóveis.

Com um volume de negócios médio de 1,25 milhões de euros por ano e um lucro de 235.148 euros, os produtos do tabaco (66%) e as bebidas (11%) são os produtos mais procurados nas lojas dos postos de abastecimento, enquanto a venda de combustíveis fósseis continua a desempenhar um papel central. Mas até quando isso continuará a ser o caso? Dada a mudança na mobilidade e a pressão crescente sobre a indústria, o desenvolvimento da mobilidade elétrica pode ser crucial para o futuro dos postos de gasolina na Alemanha.