E-laddstationer på gränsen: medelstora företag kämpar mot byråkratin!

E-laddstationer på gränsen: medelstora företag kämpar mot byråkratin!

Stationär detaljhandel i Tyskland står inför en avgörande utmaning. Bensinstationsoperatörer förlitar sig alltmer på laddstationer för elfordon för att positionera sig för en framtid med modern mobilitet. De höga investeringskostnaderna och ett svårgenomträngligt byråkratiskt landskap sätter dock särskilt medelstora företag under press. Högt Värld För många är det inte värt det att investera i laddstationer. Carsten Müller, vd för Federal Association of Independent Gas Stations (BfT), beskriver följande situation: Endast runt en elbil per dag kommer till snabbladdningsstationerna. Dessa siffror visar hur utmanande den nuvarande situationen är för laddstationsoperatörer.

År 2024 sålde medlemmarna i BfT, som representerar totalt 2 766 bensinstationer i Tyskland, endast 9 000 kilowattimmar till e-laddningsstationer. Det motsvarar cirka 100 elavgifter för större elbilar. Trots den dynamiska utvecklingen av antalet bilar, som steg från 41,7 miljoner till 49,1 miljoner, är försäljningssiffrorna för laddstationer fortfarande nyktra. Antalet bensinstationer är fortsatt stabilt kring 14 000, men försäljningen av fossila bränslen är fortfarande den huvudsakliga intäktskällan, även om de blir mindre viktiga.

Byråkratiska hinder för e-laddstationer

De främsta hindren för utbyggnaden av elektriska laddstationer är de långa godkännandetiderna och de ofta saknade nätanslutningarna. Müller beskriver laddstationerna som ”objekt som ska skrivas av” för många medelstora företag. Investeringssummorna som krävs för att installera en högpresterande laddstation (Hypercharger) kan vara upp till cirka 350 000 euro, vilket innebär en avsevärd börda för små företag. förbundsdagen rapporterar att det söks ett lagförslag om att modernisera el- och energiskattelagen för att minska byråkratin och lätta på laddstationsoperatörerna. Utkastet ger användare av elfordon möjlighet att inte betraktas som leverantör vid dubbelriktad laddning och på så sätt undvika skatteplikter.

Men många kritiker uttrycker oro. Federation of German Industries (BDI) klagar över att lättnaden i första hand gynnar administrationen och inte företagen. Det finns också oro för den ekonomiska bördan på andra områden, såsom skattebördan på bioenergi.

Växande kostnader och alternativa inkomstkällor

En annan ekonomisk risk för bensinstationer är den planerade höjningen av minimilönen till 15 euro. Detta kan ytterligare öka arbetskostnaderna, som redan står för mellan 53 % och 62 % av driftskostnaderna. Av denna anledning överväger många operatörer också att automatisera sina erbjudanden eller införa självbetjäningsalternativ. Denna utveckling kan påverka framtiden för många medelstora bensinstationer, vars huvudsakliga inkomstkällor, förutom försäljning av bränsle, är butiksverksamheten och tjänster som biltvättar.

Med en genomsnittlig omsättning på 1,25 miljoner euro per år och en vinst på 235 148 euro är tobaksvaror (66 %) och drycker (11 %) de populäraste produkterna i bensinstationsbutikerna, samtidigt som försäljningen av fossila bränslen fortsätter att spela en central roll. Men hur länge kommer detta att fortsätta vara fallet? Med tanke på den förändrade rörligheten och det växande trycket på branschen kan utvecklingen av e-mobilitet vara avgörande för framtiden för bensinstationer i Tyskland.