充电站极限：中型企业对抗官僚主义！

充电站极限：中型企业对抗官僚主义！

德国的文具零售业正面临着严峻的挑战。加油站运营商越来越依赖电动汽车充电站，以便为现代交通的未来做好准备。然而，高昂的投资成本和难以渗透的官僚环境让中型企业尤其面临压力。大声 世界 对于许多人来说，投资充电站并不值得。联邦独立加油站协会（BfT）首席执行官卡斯滕·穆勒（Carsten Müller）描述了以下情况：每天只有大约一辆电动汽车来到快速充电站。这些数字显示了充电站运营商目前面临的挑战有多大。

2024年，代表德国总共2,766家加油站的BfT成员只向电动充电站出售了9,000千瓦时的电量。这相当于大型电动汽车约 100 电费。尽管汽车数量蓬勃发展，从 4170 万辆增加到 4910 万辆，但充电站的销售数据仍然令人震惊。加油站数量稳定在 14,000 个左右，但化石燃料销售仍然是主要收入来源，尽管其重要性正在下降。

电子充电站的官僚障碍

充电站扩建的主要障碍是审批时间长和网络连接经常缺失。穆勒将充电站描述为许多中型公司的“待注销对象”。安装一个高性能充电站（Hypercharger）所需的投资金额可达35万欧元左右，这给小公司带来了相当大的负担。 联邦议院 据报道，正在寻求一项法案，使电力和能源税法现代化，以减少官僚主义并减轻充电站运营商的负担。该草案使电动汽车用户在双向充电时有机会不被视为供应商，从而避免纳税义务。

然而，许多批评者表达了担忧。德国工业联合会（BDI）抱怨说，这项救济措施主要有利于政府，而不是企业。人们还担心其他领域的经济负担，例如生物能源的税收负担。

不断增长的成本和替代收入来源

加油站面临的另一个经济风险是计划将最低工资提高至 15 欧元。这可能会进一步增加劳动力成本，目前劳动力成本已占运营成本的 53% 至 62%。因此，许多运营商也在考虑自动化其报价或引入自助服务选项。这些发展可能会影响许多中型加油站的未来，这些加油站的主要收入来源除了燃料销售外，还包括商店业务和洗车等服务。

平均每年营业额为125万欧元，利润为235,148欧元，烟草制品（66%）和饮料（11%）是加油站商店最受欢迎的产品，而化石燃料的销售继续发挥着核心作用。但这种情况会持续多久？鉴于交通方式的变化和行业压力的不断增大，电动交通的发展对于德国加油站的未来至关重要。