La flota en la sombra de Rusia: ¡900 barcos amenazan el Mar Báltico!

La flota en la sombra de Rusia: ¡900 barcos amenazan el Mar Báltico!

En el contexto de los actuales acontecimientos geopolíticos, la “flota en la sombra” de Rusia se ha convertido una vez más en el foco de atención internacional. Esta flota secreta, que se estima consta de unos 900 barcos viejos y no registrados, supuestamente está diseñada para eludir el embargo de petróleo occidental impuesto como resultado de la guerra de Ucrania. Esta información la corrobora el almirante francés Benoit de Guibert, quien destaca que una decena de estos barcos son monitoreados cada día en el Canal de la Mancha. El registro marítimo muestra que muchos de los buques mencionados a menudo no están asegurados adecuadamente, lo que plantea importantes riesgos para la seguridad, incluida la amenaza de desastres ambientales.

El problema de la “flota en la sombra” no sólo se limita a Rusia, sino que también incluye a otros estados como Irán y Corea del Norte. Esta flota se beneficia de la liberalidad del derecho marítimo internacional y de la falta de transparencia en el tráfico marítimo global, lo que dificulta mucho el seguimiento. Si bien hay diferentes estimaciones sobre el número de barcos (el Ministro de Defensa de Estonia dice que son alrededor de 500, Greenpeace dice que alrededor de 200), la necesidad de tomar medidas contra esta flota es indiscutible.

Sanciones de la UE y nuevas medidas

A la luz de estos acontecimientos, la Unión Europea planea ampliar la lista de barcos utilizados por Rusia para transportar petróleo en 77 barcos como parte de la 18ª ronda de sanciones. Alemania y Suecia ya han tomado nuevas medidas para reforzar los controles sobre los petroleros con seguros inadecuados. A partir del 1 de julio de 2025, se preguntará a las tripulaciones de los petroleros sobre su cobertura de seguro contra daños por derrames de petróleo. Se observan anomalías en toda Europa y pueden dar lugar a posibles sanciones.

El ministro federal de Transportes, Patrick Schnieder, destaca la urgencia de tener una visión completa para poder tomar medidas eficaces. Esta iniciativa es particularmente relevante ya que más de una docena de barcos continúan entregando petróleo crudo ruso directamente a puertos europeos a pesar de la prohibición de la UE. Un estudio de Report Mainz muestra que el riesgo de derrame de petróleo en las agitadas aguas del Mar Báltico está aumentando. Activistas medioambientales, como la activista de Greenpeace Nina Noelle, están utilizando dispositivos de seguimiento GPS para investigar la propagación de una posible marea negra en el Mar Báltico.

Movimientos de barcos en el Mar Báltico

Según los informes, el número de petroleros que transportan petróleo crudo ruso a través del Mar Báltico ha aumentado desde el inicio de la guerra de Ucrania. Greenpeace documenta que casi 1.000 petroleros pasaron por el Mar Báltico en 2023, que es la cifra más alta. En comparación con los siete primeros meses de 2021, cuando solo se registraron 290 camiones cisterna, se observa un aumento alarmante de la actividad. Parte de esta flota viola claramente las sanciones de la UE, que prohíben los envíos de petróleo crudo ruso por barco a la UE desde marzo de 2023.

Transportes ejemplares, como el petrolero “Calida”, que partió de Ust-Luga el 23 de agosto de 2024 y llegó a Augusta, Italia, el 11 de septiembre de 2024, ilustran los desafíos de monitorear esta flota. Los datos satelitales muestran que muchos de estos barcos cargaron en puertos rusos y redujeron su calado tras llegar a puertos de la UE para engañar a posibles controles.

La Comisión de la UE señala que el seguimiento de las sanciones es responsabilidad de los Estados miembros. Sin embargo, la situación actual muestra que se necesita urgentemente cooperación y coordinación entre los estados miembros de la UE, incluido el gobierno federal alemán. El gobierno federal planea sancionar más petroleros y está en estrecho contacto con el G7 y los socios de la UE.

La situación que rodea a la flota en la sombra de Rusia sigue siendo tensa y las comunidades internacionales enfrentan el desafío de tomar medidas efectivas para minimizar los riesgos económicos y ambientales.

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