Russlands skyggeflåte: 900 skip truer Østersjøen!

Russlands skyggeflåte: 900 skip truer Østersjøen!

I sammenheng med den nåværende geopolitiske utviklingen har Russlands "skyggeflåte" igjen blitt fokus for internasjonal oppmerksomhet. Denne hemmelige flåten, anslått å bestå av rundt 900 gamle, uregistrerte skip, er visstnok designet for å omgå den vestlige oljeembargoen som ble innført som et resultat av Ukraina-krigen. Denne informasjonen bekreftes av den franske admiralen Benoit de Guibert, som understreker at rundt ti av disse skipene overvåkes i Den engelske kanal hver dag. Skipsregisteret viser at mange av de nevnte fartøyene ofte ikke er tilstrekkelig forsikret, noe som utgjør betydelige sikkerhetsrisikoer, inkludert trusselen om miljøkatastrofer.

Problemet med "skyggeflåten" er ikke bare begrenset til Russland, men inkluderer også andre stater som Iran og Nord-Korea. Denne flåten drar nytte av liberaliteten til internasjonal sjølov og mangelen på åpenhet i global sjøtrafikk, noe som gjør overvåking mye vanskeligere. Mens det er ulike anslag på antall skip – den estiske forsvarsministeren sier rundt 500, Greenpeace sier rundt 200 – er behovet for tiltak mot denne flåten ubestridt.

EU-sanksjoner og nye tiltak

I lys av denne utviklingen planlegger EU å utvide listen over skip som brukes av Russland til å transportere olje med 77 skip som en del av den 18. runden med sanksjoner. Tyskland og Sverige har allerede tatt nye tiltak for å skjerpe kontrollen på tankskip med mangelfull forsikring. Fra 1. juli 2025 vil tankskipsmannskaper bli spurt om deres forsikringsdekning mot oljesølskader. Abnormiteter observeres i hele Europa og kan føre til mulige sanksjoner.

Federal transportminister Patrick Schnieder understreker at det haster med å få et fullstendig bilde for å kunne iverksette effektive tiltak. Dette initiativet er spesielt relevant ettersom mer enn et dusin skip fortsetter å levere russisk råolje direkte til europeiske havner til tross for EU-forbudet. Forskning fra Report Mainz viser at risikoen for et oljeutslipp i det travle vannet i Østersjøen øker. Miljøaktivister, som Greenpeace-aktivisten Nina Noelle, bruker GPS-sporingsenheter for å undersøke spredningen av en potensiell oljeflak i Østersjøen.

Skipsbevegelser i Østersjøen

Ifølge rapportene har antallet tankskip som frakter russisk råolje gjennom Østersjøen økt siden starten av Ukraina-krigen. Greenpeace dokumenterer at nesten 1000 oljetankere passerte Østersjøen i 2023, som er det høyeste antallet. Sammenlignet med de første syv månedene i 2021, da det kun ble registrert 290 tankskip, er det en alarmerende økning i aktiviteten. En del av denne flåten bryter helt klart EU-sanksjonene, som har forbudt russiske råoljeforsendelser med skip til EU siden mars 2023.

Eksemplariske transporter, som tankskipet «Calida» som forlot Ust-Luga 23. august 2024 og ankom Augusta, Italia 11. september 2024, illustrerer utfordringene med å overvåke denne flåten. Satellittdata viser at mange av disse skipene lastet i russiske havner og reduserte dypgående etter ankomst til EU-havner for å lure mulige kontroller.

EU-kommisjonen påpeker at overvåking av sanksjoner er medlemslandenes ansvar. Likevel viser dagens situasjon at samarbeid og koordinering mellom EUs medlemsland, inkludert den tyske føderale regjeringen, er et presserende behov. Den føderale regjeringen planlegger å sanksjonere flere oljetankere og er i nær kontakt med G7- og EU-partnere.

Situasjonen rundt Russlands skyggeflåte er fortsatt spent, og internasjonale samfunn står overfor utfordringen med å ta effektive tiltak for å minimere både økonomiske og miljømessige risikoer.

Ytterligere informasjon finner du i artiklene fra Merkur og daglige nyheter.