Rysslands skuggflotta: 900 fartyg hotar Östersjön!

Rysslands skuggflotta: 900 fartyg hotar Östersjön!

Mot bakgrund av den nuvarande geopolitiska utvecklingen har Rysslands "skuggflotta" återigen blivit i fokus för internationell uppmärksamhet. Denna hemliga flotta, som beräknas bestå av cirka 900 gamla, oregistrerade fartyg, är förmodligen utformad för att kringgå det västerländska oljeembargot som infördes som ett resultat av Ukrainakriget. Denna information bekräftas av den franske amiralen Benoit de Guibert, som betonar att ett tiotal av dessa fartyg övervakas i Engelska kanalen varje dag. Sjöfartsregistret visar att många av de nämnda fartygen ofta inte är tillräckligt försäkrade, vilket innebär betydande säkerhetsrisker, inklusive hot om miljökatastrofer.

Problemet med "skuggflottan" är inte bara begränsat till Ryssland, utan inkluderar även andra stater som Iran och Nordkorea. Denna flotta drar nytta av liberaliteten i internationell sjörätt och bristen på transparens i den globala sjötrafiken, vilket gör övervakningen mycket svårare. Även om det finns olika uppskattningar om antalet fartyg - den estniske försvarsministern säger omkring 500, Greenpeace säger omkring 200 - är behovet av åtgärder mot denna flotta obestridligt.

EU:s sanktioner och nya åtgärder

Mot bakgrund av denna utveckling planerar Europeiska unionen att utöka listan över fartyg som används av Ryssland för att transportera olja med 77 fartyg som en del av den 18:e omgången av sanktioner. Tyskland och Sverige har redan vidtagit nya åtgärder för att skärpa kontrollen av tankfartyg med otillräcklig försäkring. Från den 1 juli 2025 kommer tankfartygsbesättningar att tillfrågas om deras försäkringsskydd mot oljeutsläppsskador. Avvikelser observeras i hela Europa och kan leda till eventuella sanktioner.

Federal transportminister Patrick Schnieder betonar att det är brådskande att få en helhetsbild för att kunna vidta effektiva åtgärder. Detta initiativ är särskilt relevant eftersom mer än ett dussin fartyg fortsätter att leverera rysk råolja direkt till europeiska hamnar trots EU:s förbud. Forskning av Report Mainz visar att risken för ett oljeutsläpp i Östersjöns livliga vatten ökar. Miljöaktivister, som Greenpeace-aktivisten Nina Noelle, använder GPS-spårningsenheter för att undersöka spridningen av en potentiell oljeflaska i Östersjön.

Fartygsrörelser i Östersjön

Enligt rapporterna har antalet tankfartyg som transporterar rysk råolja genom Östersjön ökat sedan Ukrainakriget började. Greenpeace dokumenterar att nästan 1 000 oljetankfartyg passerade Östersjön 2023, vilket är det högsta antalet. Jämfört med de första sju månaderna 2021, då endast 290 tankfartyg registrerades, sker en oroväckande ökning av aktiviteten. En del av denna flotta bryter tydligt mot EU:s sanktioner, som har förbjudit ryska råoljetransporter med fartyg till EU sedan mars 2023.

Exemplariska transporter, som tankfartyget "Calida", som avgick från Ust-Luga den 23 augusti 2024 och anlände till Augusta, Italien, den 11 september 2024, illustrerar utmaningarna med att övervaka denna flotta. Satellitdata visar att många av dessa fartyg lastade i ryska hamnar och minskade djupgåendet efter att ha anlänt till EU-hamnar för att lura eventuella kontroller.

EU-kommissionen påpekar att övervakning av sanktioner är medlemsstaternas ansvar. Ändå visar den nuvarande situationen att samarbete och samordning mellan EU:s medlemsländer, inklusive den tyska federala regeringen, är brådskande. Den federala regeringen planerar att sanktionera fler oljetankfartyg och står i nära kontakt med G7 och EU-partner.

Situationen kring Rysslands skuggflotta är fortfarande spänd och internationella samhällen står inför utmaningen att vidta effektiva åtgärder för att minimera både ekonomiska och miljömässiga risker.

Mer information finns i artiklarna från Merkurius och dagliga nyheter.