Predor Riederwald v Frankfurtu: gradnja se začne jeseni z izzivi!

Predor Riederwald v Frankfurtu: gradnja se začne jeseni z izzivi!

Gradnja predora Riederwald v Frankfurtu naj bi se začela jeseni 2025. O tem je poročal Autobahn GmbH. Zvezni minister za promet Patrick Schneider (CDU) poudarja potrebo po sodobni prometni infrastrukturi za odpravo ozkih grl v omrežju zveznih avtocest in izboljšanje mobilnosti v močno onesnaženih metropolitanskih območjih. Projekt je pomembna vrzel med avtocestama A66 in A661, ki je bil načrtovan že desetletja in je doživel več zamud, med drugim nazadnje zaradi pojava zaščitenih vrst hroščev.

Predor Riederwald bo dolg okoli 2,2 kilometra, od tega polovica poteka v predoru. Največja dovoljena hitrost je 80 km/h. Gradnja naj bi po prvotnih pričakovanjih stala 175 milijonov evrov, zdaj pa ocenjeni izdatki znašajo okoli 1,5 milijarde evrov. Gradbena dela so že oddana, skupno trajanje gradbenega projekta pa naj bi trajalo osem let, začenši z zahodnim odsekom predora in koritom do avtocestnega trikotnika Erlenbruch, ki je bil dokončan med letoma 2014 in 2019.

Ekološki izzivi

V vzhodnem delu območja gradnje so bile odkrite zaščitene vrste hroščev, med njimi hrošček in kritično ogroženi hrošček. Zaradi tega odkritja je bila gradnja predora odložena. Da bi to upoštevali, Autobahn GmbH načrtuje gradnjo novega zavetja v gozdu Fechenheim.

Informacije za prebivalce

Jeseni bo organiziran informativni dogodek za prebivalce, na katerem bodo obveščeni o poteku in nadaljnjih korakih projekta. Kritiki, kot je Rainer Frey iz državljanske pobude Riederwald, pozivajo k večji preglednosti in upoštevanju vpliva projekta na podnebje. Prebivalci izražajo zaskrbljenost zaradi morebitnega povečanja prometa v središču mesta, Autobahn GmbH pa opozarja na zmanjšanje prometa v okrožju Riederwald.

Alternativne transportne rešitve

Willi Loose, aktiven v zavezništvu "Stop A5 Expansion", predlaga alternativne prometne rešitve. Ti vključujejo širitev severne glavne železniške postaje S-Bahn in elektrifikacijo železniških prog, da bi mobilnost v regiji postala okolju prijaznejša. Razprava o predoru Riederwald ostaja vznemirljiva in se nanjo gleda kritično z različnih strani.

Za več informacij o tej temi se sklicujemo na članke avtorja hessenschau.de in fr.de.