Kriis autotööstuses: kümned tuhanded töökohad ohus!

Majandusolukord Saksamaal on pingeline, eriti autotööstuses. Baieri majanduse nõuandekogu aupresident Otto Wiesheu andis mõista, et riik ei ole viie aasta jooksul registreerinud majanduskasvu. Praeguse kriisi peamiste põhjustena tuuakse välja juhtimisvigu ja poliitilisi suuniseid, mis on toonud kaasa ka ebakindluse turul. Elektriautode edendamine, mis on keskne probleem, jääb ebaselgeks ja suurendab tarbijate vastumeelsust.

Viimase kolme aasta jooksul on tööstus kaotanud umbes 100 000 töökohta aastas. Erilisi mõjusid võib täheldada Baieris, kus on teatatud paljudest pankrottidest. Ekspordile orienteeritud ettevõtted seisavad silmitsi suurte väljakutsetega, mida süvendavad geopoliitilised murrangud. Kui varem olid head kaubandussuhted endise idabloki riikide ja Venemaaga, siis uued turud nagu Aafrika ja Lõuna-Ameerika on endiselt ebapiisavalt arenenud. Wiesheu kutsub üles suurendama koostööd poliitika, ettevõtete ja ametiühingute vahel, et üheskoos majanduslike väljakutsetega toime tulla.

Mõju autotööstusele

Autotööstus võitleb suurte väljakutsetega, mis väljenduvad sagedaste ümberstruktureerimise, tehaste sulgemise ja töökohtade kärpimises. Ifo Instituut teatab, et sentiment selles valdkonnas on kõigi aegade madalaim. Sentimentbaromeeter langes -32,1-ni ja näitab, et ettevõtted on tuleviku suhtes pessimistlikud. Valju Auto mootor ja sport ZF Friedrichshafen AG on kaalunud oma E-divisjoni eraldamist, mis mõjutab üle 32 000 töötaja.

Sellised ettevõtted nagu Gerhardi Kunststofftechnik on esitanud pankrotiavalduse, samal ajal kui Opel kärpib tootmist ja VW-d ähvardavad ulatuslikud streigid kokkuhoiuplaanide vastu. Ka teised suured autotootjad, nagu Ford ja Audi, plaanivad märkimisväärset töökohtade kärpimist. Ford teatas, et koondab Euroopas 4000 töökohta ja Schaeffler AG plaanib umbes 4700 töökohta, sealhulgas 2800 Saksamaal. Tööstus teatab pidevalt müügi vähenemisest, samal ajal maksavad mõned ettevõtted suuri dividende, näiteks Volkswagen, mis kriisist hoolimata maksis investoritele välja 4,5 miljardit eurot.

Kokkuvõtvalt on näha, et nii üldised majandusolud kui ka autotööstuse spetsiifilised väljakutsed toovad kaasa murettekitava olukorra, kus ebakindlus suureneb ja paljud töötajad kardavad oma tuleviku pärast.