Autoteollisuuden kriisi: kymmeniä tuhansia työpaikkoja vaarassa!

Saksan taloudellinen tilanne on kireä erityisesti autoteollisuudessa. Baijerin taloudellisen neuvoa-antavan neuvoston kunniapuheenjohtaja Otto Wiesheu teki selväksi, että maassa ei ole ollut talouskasvua viiteen vuoteen. Nykyisen kriisin pääsyiksi mainitaan johtamisvirheet ja poliittiset suuntaviivat, jotka ovat myös johtaneet epävarmuuteen markkinoilla. Sähköautojen edistäminen, keskeinen kysymys, on edelleen epäselvä ja lisää kuluttajien haluttomuutta.

Viimeisen kolmen vuoden aikana ala on menettänyt vuosittain noin 100 000 työpaikkaa. Erityisiä vaikutuksia voidaan havaita Baijerissa, jossa on raportoitu suuri määrä konkursseja. Vientisuuntautuneilla yrityksillä on suuria haasteita, joita geopoliittiset mullistukset pahentavat. Vaikka kauppasuhteet entisen itäblokin maiden ja Venäjän kanssa olivat aiemmin hyvät, uudet markkinat, kuten Afrikka ja Etelä-Amerikka, ovat edelleen kehittymättömiä. Wiesheu vaatii lisää yhteistyötä politiikan, yritysten ja ammattiliittojen välillä, jotta taloudellisista haasteista selvitään yhdessä.

Vaikutus autoteollisuuteen

Autoteollisuus kamppailee merkittäviä haasteita vastaan, jotka ilmenevät toistuvina rakennemuutoksina, tehtaiden sulkemisina ja työpaikkojen leikkauksina. Ifo-instituutin mukaan ilmapiiri alalla on kaikkien aikojen alhaisimmillaan. Tunnelmabarometri putosi -32,1:een ja osoittaa, että yritykset ovat pessimistisiä tulevaisuuden suhteen. äänekäs Auton moottori ja urheilu ZF Friedrichshafen AG on harkinnut E-divisioonansa erottamista, mikä vaikuttaa yli 32 000 työntekijään.

Yritykset, kuten Gerhardi Kunststofftechnik, ovat hakeneet konkurssiin, kun taas Opel leikkaa tuotantoa ja VW:tä kohtaa massiiviset lakot säästösuunnitelmia vastaan. Myös muut suuret autonvalmistajat, kuten Ford ja Audi, suunnittelevat merkittäviä työpaikkojen leikkauksia. Ford ilmoitti vähentävänsä 4 000 työpaikkaa Euroopassa, ja Schaeffler AG aikoo vähentää noin 4 700 työpaikkaa, joista 2 800 Saksassa. Toimiala raportoi jatkuvasti myynnin laskusta, mutta samaan aikaan jotkut yritykset maksavat suuria osinkoja, kuten Volkswagen, joka maksoi kriisistä huolimatta sijoittajille 4,5 miljardia euroa.

Yhteenvetona voidaan todeta, että sekä yleinen taloudellinen tilanne että autoteollisuuden erityishaasteet johtavat huolestuttavaan tilanteeseen, jossa epävarmuus lisääntyy ja monet työntekijät pelkäävät tulevaisuutensa puolesta.