Krīze automobiļu rūpniecībā: apdraudēti desmitiem tūkstošu darbavietu!

Ekonomiskā situācija Vācijā ir saspringta, īpaši autobūves nozarē. Bavārijas Ekonomikas konsultatīvās padomes goda prezidents Otto Vīšū lika saprast, ka valsts piecus gadus nav reģistrējusi nekādu ekonomisko izaugsmi. Kā galvenie pašreizējās krīzes cēloņi tiek minētas vadības kļūdas un politiskās vadlīnijas, kas arī radījušas nenoteiktību tirgū. Elektromobiļu veicināšana, kas ir galvenais jautājums, joprojām ir neskaidrs un veicina patērētāju nevēlēšanos.

Pēdējo trīs gadu laikā nozare katru gadu ir zaudējusi aptuveni 100 000 darbavietu. Īpašas sekas var novērot Bavārijā, kur ziņots par lielu skaitu bankrotu. Uz eksportu orientēti uzņēmumi saskaras ar lielām problēmām, kuras pastiprina ģeopolitiskie satricinājumi. Lai gan agrāk bija labas tirdzniecības attiecības ar bijušā Austrumu bloka valstīm un Krieviju, jauni tirgi, piemēram, Āfrika un Dienvidamerika, joprojām nav pietiekami attīstīti. Visheu aicina pastiprināt sadarbību starp politiku, uzņēmumiem un arodbiedrībām, lai kopīgi pārvarētu ekonomikas izaicinājumus.

Ietekme uz autobūves nozari

Automobiļu rūpniecība cīnās ar ievērojamām problēmām, kas izpaužas kā bieža pārstrukturēšana, rūpnīcu slēgšana un darba vietu samazināšana. Ifo institūts ziņo, ka noskaņojums nozarē ir visu laiku zemākajā līmenī. Noskaņojuma barometrs noslīdēja līdz -32,1 un liecina, ka uzņēmumi raugās pesimistiski par nākotni. Skaļi Auto motors un sports ZF Friedrichshafen AG ir apsvērusi savas E nodaļas atdalīšanu, kas skar vairāk nekā 32 000 darbinieku.

Uzņēmumi, piemēram, Gerhardi Kunststofftechnik, ir iesnieguši bankrota pieteikumu, savukārt Opel samazina ražošanu, un VW saskaras ar masveida streikiem pret taupības plāniem. Arī citi lielie automašīnu ražotāji, piemēram, Ford un Audi, plāno ievērojamu darba vietu samazināšanu. Ford paziņoja, ka atcels 4000 darbavietu Eiropā, un Schaeffler AG plāno likvidēt aptuveni 4700 darbavietas, tostarp 2800 Vācijā. Nozare nepārtraukti ziņo par pārdošanas apjoma samazināšanos, bet tajā pašā laikā daži uzņēmumi izmaksā lielas dividendes, piemēram, Volkswagen, kas, neskatoties uz krīzi, investoriem izmaksāja 4,5 miljardus eiro.

Rezumējot, redzams, ka gan vispārējie ekonomiskie apstākļi, gan autobūves specifiskie izaicinājumi rada satraucošu situāciju, kurā pieaug nenoteiktība un daudzi darbinieki baidās par savu nākotni.