Kriza v avtomobilski industriji: ogroženih več deset tisoč delovnih mest!

Gospodarske razmere v Nemčiji so napete, zlasti v avtomobilski industriji. Otto Wiesheu, častni predsednik Bavarskega gospodarskega svetovalnega sveta, je pojasnil, da država že pet let ne beleži nobene gospodarske rasti. Kot glavne vzroke za sedanjo krizo navajajo napake pri upravljanju in politične usmeritve, ki so povzročile tudi negotovost na trgu. Promocija električnih avtomobilov, ki je osrednje vprašanje, ostaja nejasna in prispeva k nenaklonjenosti potrošnikov.

V zadnjih treh letih je industrija izgubila približno 100.000 delovnih mest letno. Posebne učinke je mogoče opaziti na Bavarskem, kjer poročajo o velikem številu stečajev. Izvozno usmerjena podjetja se soočajo z velikimi izzivi, ki jih geopolitični pretresi še povečujejo. Medtem ko so bili včasih dobri trgovinski odnosi z državami nekdanjega vzhodnega bloka in Rusijo, novi trgi, kot sta Afrika in Južna Amerika, ostajajo premalo razviti. Wiesheu poziva k povečanemu sodelovanju med politiko, podjetji in sindikati, da bi skupaj obvladali gospodarske izzive.

Vpliv na avtomobilsko industrijo

Avtomobilska industrija se spopada s pomembnimi izzivi, ki se kažejo v pogostem prestrukturiranju, zapiranju tovarn in ukinjanju delovnih mest. Inštitut Ifo poroča, da je razpoloženje v industriji na najnižji ravni doslej. Barometer razpoloženja je padel na -32,1 in kaže, da so podjetja pesimistična glede prihodnosti. Glasno Avtomobilski motor in šport ZF Friedrichshafen AG je razmišljal o odcepitvi svojega oddelka E, ki vključuje več kot 32.000 zaposlenih.

Podjetja, kot je Gerhardi Kunststofftechnik, so vložila zahtevek za stečaj, medtem ko Opel zmanjšuje proizvodnjo, VW pa se sooča z množičnimi stavkami proti varčevalnim načrtom. Tudi drugi večji proizvajalci avtomobilov, kot sta Ford in Audi, načrtujejo znatno zmanjšanje delovnih mest. Ford je napovedal, da bo v Evropi ukinil 4000 delovnih mest, Schaeffler AG pa namerava ukiniti približno 4700 delovnih mest, vključno z 2800 v Nemčiji. Panoga nenehno poroča o upadih prodaje, hkrati pa nekatera podjetja izplačujejo visoke dividende, na primer Volkswagen, ki je kljub krizi vlagateljem izplačal 4,5 milijarde evrov.

Če povzamemo, je razvidno, da tako splošne gospodarske razmere kot specifični izzivi avtomobilske industrije vodijo v zaskrbljujoče razmere, v katerih se povečuje negotovost in se številni zaposleni bojijo za svojo prihodnost.