المعركة من أجل الحركة الجوية: الإصلاح الضريبي من أجل مستقبل ألمانيا!

تركز المناقشة الحالية حول صناعة الطيران على اللوائح الضريبية الجديدة في اتفاقية التحالف بين CDU/CSU والحزب الاشتراكي الديمقراطي. كيف Airlines.de أفادت التقارير أن خطط سحب ضريبة الحركة الجوية المتزايدة اعتبارًا من عام 2024 بالإضافة إلى المزيد من الإعفاء الضريبي لتقليل تكاليف المواقع المرتفعة في ألمانيا تعتبر حاسمة. في الوقت نفسه، تم تعيين إينا شارينباخ كوزيرة نقل اتحادية جديدة محتملة والتي ستدافع عن استراتيجية طيران مستدامة وتنافسية.

وتتخذ جمعيات الطيران موقفا إيجابيا بشأن مسودة اتفاق الائتلاف، لكنها تدعو إلى اتخاذ المزيد من الإجراءات. ولم يشمل ذلك الإلغاء الكامل لضريبة الطيران فحسب، بل يشمل أيضًا دعم المطارات الإقليمية فيما يتعلق بتكاليف مراقبة الحركة الجوية ودعم وقود الطيران المستدام (SAF) من خلال الإيرادات من تجارة الانبعاثات الأوروبية.

المطالب والتحديات

وكما أكد المدير العام لمصرف لبنان الدكتور يواكيم لانغ، فإن سحب ضريبة الطيران هو خطوة أولى، ولكنها غير كافية، نحو تعزيز ألمانيا كموقع للطيران. تؤدي التكاليف المرتفعة لموقع الدولة وضريبة الحركة الجوية إلى إغراء شركات الطيران بسحب طائراتها من ألمانيا. ومن ثم، فإن أحد مطالب جمعيات الطيران هو خفض التكاليف التي تسببها الدولة إلى النصف وخفض الرسوم والعبء الضريبي بحوالي 10 يورو لكل راكب.

وقد تم الترحيب بشكل خاص بالحذف المخطط لحصة PtL الوطنية، والذي يعتبر مخالفًا للقانون الأوروبي. واعتبارًا من العام المقبل، ستستخدم شركات الطيران الوقود الاصطناعي، وهو غير متوفر حاليًا في السوق. تؤكد الأصوات الناقدة على أن الغرامات المفروضة على شركات الطيران التي لا تمتلئ بالوقود غير المتوفر غير مقبولة. كما أعلنت الحكومة الفيدرالية أنها ستدافع عن شروط إطارية عادلة على مستوى الاتحاد الأوروبي من أجل تجنب تشوهات المنافسة، لأن التشريعات الحالية تؤدي إلى "تسرب الكربون" ولا تساعد على حماية المناخ.

وبالإضافة إلى ذلك، تم التأكيد على ضرورة التعاون المستقبلي بين الطيران المدني والعسكري من أجل التصدي بفعالية للتحديات المتعلقة بالأمن. وتضغط اتحادات الطيران من أجل تنفيذ الإصلاحات المعلنة بسرعة من أجل إعادة ألمانيا إلى مكانة رائدة في الحركة الجوية الدولية bdls.aero تم تنفيذه.