Tullit Trumpin strategiasta: mahdollisuuksia ja riskejä saksalaisille yrityksille!

Yhdysvaltain hallinto on asettanut korkeat tuontitullit Meksikolle, Kanadalle ja Kiinalle, mikä on aiheuttanut merkittäviä oikeudellisia ja taloudellisia ongelmia. Näitä tariffeja kuitenkin muutettiin muutaman päivän kuluttua Meksikon ja Kanadan osalta. Saksan poliittinen ympäristö vastaa tähän kehitykseen kattavilla rahoitusohjelmilla uudelleenaseistamiseen ja infrastruktuurin kehittämiseen, jotka voivat edistää talouskasvua tulevina vuosina.

Saksassa talouskasvu näkyy jo markkinoilla: DAX saavutti uudet kaikkien aikojen ennätykset, ja myös MDAX-arvot nousivat vastaavasti. Euroopan osakkeet ovat tuottaneet Yhdysvaltojen osakkeita paremmin vuoden alusta. Lisäksi euro on vahvistunut suhteessa Yhdysvaltain dollariin. Historiallinen puolen prosenttiyksikön koronnousu joukkovelkakirjamarkkinoilla on seurausta velkarahoitusprojekteista, kuten mm. Keskity verkossa raportoitu.

Korkeiden tariffien seuraukset

USA:n tullien korotus erityisesti presidentti Trumpin aikana voi tuoda eurooppalaisille yrityksille sekä haasteita että uusia investointimahdollisuuksia. LGT Private Bankingin tohtori Tilman Dumresen mukaan yrityksille, joilla on tuotantolaitokset Yhdysvalloissa, on todennäköisesti hyötyä tariffeista, kun taas ulkomaisten tuottajien taakka on suurempi. Trump aikoo jatkaa Yhdysvaltain talouden uudelleen teollistamista toisella kaudellaan ja noudattaa lähestymistapaa, joka korostaa halpaa energiaa, sääntelyn purkamista, veronalennuksia ja korkeita tuontitulleja.

Korkeammat tariffit voivat koskea erityisesti autoteollisuutta, erityisesti valmistajia, joilla on rajat ylittävät toimitusketjut. Tietyille Kiinasta, Meksikosta ja Kanadasta tuleville tuotteille voidaan asettaa 10–25 prosentin tariffi ja Euroopasta peräisin olevalle teräkselle ja alumiinille 25 prosentin tariffi. Kiinalaisen tuonnin tullit ovat jo voimassa, ja lisätoimenpiteistä neuvotellaan parhaillaan. Yhdysvalloissa paikallisesti tuottavat yritykset ovat vähemmän alttiita tariffimaksuille. Vuonna 2022 Meksikossa rakennettiin noin 4 miljoonaa ajoneuvoa, joista 75 % vietiin pääasiassa Yhdysvaltoihin. Saksalaiset autonvalmistajat valmistivat Yhdysvalloissa noin 900 000 ajoneuvoa vuonna 2023, kun taas tuonti Saksasta oli 400 000 ajoneuvoa. Myös kemianteollisuus ja eurooppalaiset lääkeyhtiöt, jotka veivät Yhdysvaltoihin vuonna 2023 tuotteita 36,4 miljardin euron arvosta, vaikuttavat korkeampiin tuontitulliin. LGT totesi.