Автомобилната мръсотия в Германия в класацията: Къде са паркирани мръсните коли!

Автомобилната мръсотия в Германия в класацията: Къде са паркирани мръсните коли!

В Германия делът на превозните средства с остарели стандарти за емисии зависи силно от съответните райони на регистрация. Според оценка на Федералната служба за автомобилен транспорт тя показва, че в някои области всеки трети автомобил отговаря на старите стандарти от Евро 1 до Евро 4, докато в други едва всяко десето превозно средство отговаря на тези стандарти. Това несъответствие е особено голямо в Lüchow-Dannenberg при 33,7% от превозните средства. Окръзите Elbe-Elster и Duisburg Stadt също имат висок дял на автомобили със стари стандарти за емисии от 31,7% и 30,7%.

Освен това Емендинген, Нинбург, Гелзенкирхен Щад, Шпрее Найсе, Херне Щад и Гьорлиц също са засегнати, всички от които имат дялове над 30%. За разлика от тях, Волфсбург има един от най-ниските дялове на превозни средства със стари стандарти за емисии (10,9%). Този град очевидно печели от големия брой нови частни регистрации и служебни автомобили, което има положително въздействие върху екологичния баланс.

Най-чистите автомобили според стандартите за емисии

Волфсбург е особено напред, когато става въпрос за екологични превозни средства, със 77,2% от най-чистите автомобили, включително електрически превозни средства и такива със стандарт Евро 6. Висбаден следва на второ място със 70,6%, докато Мюнхен град и провинция заемат трето и четвърто място с 64,8% и 64%. Районът Main-Taunus и локациите на Audi и Mercedes в Инголщат и Щутгарт също се намират в края на 60-те години. Смята се, че доходите в богатите райони насърчават закупуването на нови и екологични автомобили.

В ЕС вече са приети нови ограничения за емисиите на замърсители от различни видове превозни средства, включително автомобили, мотоциклети, автобуси и камиони. Най-важните стандарти за емисии, които варират от стандарта Euro 1 за превозни средства, чиято първа регистрация датира от 1 януари 1993 г., до Euro 6d ISC-FCM, който се прилага от 1 януари 2021 г., са от централно значение за намаляването на замърсителите. Предстоящото въвеждане на стандарта Euro 7, който ще се прилага за новите модели автомобили от 29 ноември 2026 г., ще коригира граничните стойности за азотни оксиди и въглероден оксид и по този начин ще насърчи още по-екологична мобилност.

Влияние на стандартите за емисии върху трафика и околната среда

Новите стандарти имат за цел да не правят разлика между дизелови и бензинови автомобили и също така да регулират спирачния прах и износването на гумите. Те съдържат забележителни срокове за продажба, които подкрепят разпространението на екологични автомобили. Ограниченията на емисиите и свързаните с тях екологични стикери, като зелено, жълто или червено, също определят разрешителните за движение в много градове. Наскоро забраните за шофиране Euro 5 в Мюнхен бяха оттеглени за момента, докато Euro 4 дизеловото гориво остава засегнато, което подчертава сложността на националната транспортна политика.

Продължаващата дискусия относно хардуерните модификации за дизел Евро 5 и въвеждането на екологични бонуси за купувачите на нови автомобили, които бракуват стария дизел, показват колко сериозно се приема въпросът за екологичния транспорт. Правната рамка и обществените инициативи имат за цел да подобрят качеството на въздуха в градските райони и да мотивират потребителите да преминат към по-екологични превозни средства.