Německá automobilová špína v žebříčku: Kde parkují špinavá auta!

Německá automobilová špína v žebříčku: Kde parkují špinavá auta!

V Německu podíl vozidel se zastaralými emisními normami silně závisí na příslušných registračních okresech. Podle hodnocení Federálního úřadu pro motorovou dopravu z něj vyplývá, že v některých okresech staré normy Euro 1 až Euro 4 splňuje každé třetí auto, v jiných pouze každé desáté vozidlo. Tento rozdíl je zvláště vysoký v Lüchow-Dannenberg s 33,7 % vozidel. Okresy Elbe-Elster a Duisburg Stadt mají také vysoký podíl automobilů se starými emisními normami na úrovni 31,7 % a 30,7 %.

Kromě toho jsou postiženy také Emmendingen, Nienburg, Gelsenkirchen Stadt, Spree Neiße, Herne Stadt a Görlitz, které mají všechny podíly nad 30 %. Naproti tomu Wolfsburg má jeden z nejnižších podílů vozidel se starými emisními normami (10,9 %). Toto město evidentně těží z vysokého počtu nových soukromých registrací a služebních vozů, což má pozitivní dopad na ekologickou rovnováhu.

Nejčistší auta podle emisních norem

Wolfsburg je obzvláště napřed, pokud jde o vozidla šetrná k životnímu prostředí, se 77,2 % nejčistších vozů, včetně elektromobilů a vozů s normou Euro 6. Na druhém místě následuje Wiesbaden se 70,6 % a třetí a čtvrté místo Mnichov s 64,8 % a 64 %. Čtvrť Main-Taunus a pobočky Audi a Mercedes v Ingolstadtu a Stuttgartu se také nacházejí v nízkých šedesátých letech. Předpokládá se, že příjem v bohatých oblastech podporuje nákup nových a ekologicky šetrných automobilů.

V EU byly nyní přijaty nové limity pro emise znečišťujících látek z různých typů vozidel, včetně osobních automobilů, motocyklů, autobusů a nákladních vozidel. Nejdůležitější emisní normy, které sahají od normy Euro 1 pro vozidla, jejichž první registrace je datována od 1. ledna 1993, až po Euro 6d ISC-FCM, která platí od 1. ledna 2021, mají zásadní význam pro snižování znečišťujících látek. Blížící se zavedení normy Euro 7, která bude platit pro nové modely automobilů od 29. listopadu 2026, upraví limitní hodnoty pro oxidy dusíku a oxid uhelnatý a podpoří tak ještě ekologičtější mobilitu.

Vliv emisních norem na dopravu a životní prostředí

Nové normy mají za cíl nerozlišovat mezi vozidly s naftovým a benzínovým motorem a také regulovat brzdový prach a opotřebení pneumatik. Obsahují přelomové termíny prodeje, které podporují šíření vozů šetrných k životnímu prostředí. Emisní limity a s nimi spojené ekologické nálepky, jako je zelená, žlutá nebo červená, určují také dopravní povolení v mnoha městech. Nedávno byly zákazy řízení Euro 5 v Mnichově prozatím zrušeny, zatímco nafta Euro 4 zůstává ovlivněna, což podtrhuje složitost vnitrostátní dopravní politiky.

Pokračující diskuse o hardwarových úpravách nafty Euro 5 a zavádění ekologických bonusů pro kupce nových aut, kteří vyřadí starou naftu, ukazují, jak vážně se bere otázka ekologické dopravy. Právní rámec a veřejné iniciativy mají za cíl zlepšit kvalitu ovzduší v městských oblastech a motivovat spotřebitele k přechodu na vozidla šetrnější k životnímu prostředí.