Tysklands bilsnavs på ranglisten: Hvor de snavsede biler er parkeret!

Tysklands bilsnavs på ranglisten: Hvor de snavsede biler er parkeret!

I Tyskland afhænger andelen af ​​køretøjer med forældede emissionsstandarder i høj grad af de respektive registreringsdistrikter. Ifølge en evaluering fra Federal Motor Transport Authority viser den, at i nogle distrikter opfylder hver tredje bil de gamle Euro 1 til Euro 4-standarder, mens i andre kun hvert tiende køretøj opfylder disse standarder. Denne uoverensstemmelse er særlig stor i Lüchow-Dannenberg med 33,7 % af køretøjerne. Distrikterne Elbe-Elster og Duisburg Stadt har også høje andele af biler med gamle emissionsstandarder på 31,7 % og 30,7 %.

Derudover er Emmendingen, Nienburg, Gelsenkirchen Stadt, Spree Neiße, Herne Stadt og Görlitz også berørt, som alle har aktier over 30 %. I modsætning hertil har Wolfsburg en af ​​de laveste andele af køretøjer med gamle emissionsstandarder (10,9%). Denne by nyder naturligvis godt af et stort antal nye privatregistreringer og firmabiler, hvilket har en positiv indvirkning på miljøbalancen.

Reneste biler i henhold til emissionsstandarder

Wolfsburg er især foran, når det kommer til miljøvenlige køretøjer, med 77,2 % af de reneste biler, inklusive elbiler og dem med Euro 6-standarden. Wiesbaden følger på andenpladsen med 70,6%, mens München by og land indtager tredje- og fjerdepladsen med 64,8% og 64%. Main-Taunus-distriktet og Audi- og Mercedes-lokationerne i Ingolstadt og Stuttgart ligger også i de lave tressere. Det menes, at indkomst i velhavende områder tilskynder til køb af nye og miljøvenlige biler.

I EU er der nu vedtaget nye grænseværdier for forurenende emissioner fra forskellige typer køretøjer, herunder biler, motorcykler, busser og lastbiler. De vigtigste emissionsstandarder, som spænder fra Euro 1-standarden for køretøjer, hvis første registrering er fra 1. januar 1993, til Euro 6d ISC-FCM, der gælder fra 1. januar 2021, er af central betydning for reduktionen af ​​forurenende stoffer. Den kommende introduktion af Euro 7-standarden, som gælder for nye bilmodeller fra den 29. november 2026, vil justere grænseværdierne for nitrogenoxider og kulilte og dermed fremme endnu mere miljøvenlig mobilitet.

Emissionsstandarders indflydelse på trafik og miljø

De nye standarder har til formål ikke at skelne mellem diesel- og benzinkøretøjer og regulerer også bremsestøv og dækslid. De indeholder skelsættende salgsfrister, der understøtter udbredelsen af ​​miljøvenlige biler. Emissionsgrænser og de tilhørende miljømærkater, såsom grøn, gul eller rød, bestemmer også trafiktilladelser i mange byer. For nylig blev Euro 5-kørselsforbuddet i München trukket tilbage foreløbigt, mens Euro 4-diesel fortsat er berørt, hvilket understreger kompleksiteten af ​​den nationale transportpolitik.

Den igangværende diskussion om hardware-eftermontering til Euro 5-diesel og indførelse af miljøbonusser til nye bilkøbere, der skroter gammel diesel, viser, hvor alvorligt spørgsmålet om miljøvenlig transport tages. De lovmæssige rammer og offentlige initiativer har til formål at forbedre luftkvaliteten i byområder og motivere forbrugerne til at skifte til mere miljøvenlige køretøjer.