Η βρωμιά αυτοκινήτων της Γερμανίας στην κατάταξη: Πού παρκάρουν τα βρώμικα αυτοκίνητα!

Η βρωμιά αυτοκινήτων της Γερμανίας στην κατάταξη: Πού παρκάρουν τα βρώμικα αυτοκίνητα!

Στη Γερμανία, το ποσοστό των οχημάτων με παρωχημένα πρότυπα εκπομπών εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τις αντίστοιχες περιοχές ταξινόμησης. Σύμφωνα με αξιολόγηση της Ομοσπονδιακής Αρχής Αυτοκινήτων Μεταφορών, δείχνει ότι σε ορισμένες περιοχές κάθε τρίτο αυτοκίνητο πληροί τα παλιά πρότυπα Euro 1 έως Euro 4, ενώ σε άλλες μόνο κάθε δέκατο όχημα πληροί αυτά τα πρότυπα. Αυτή η απόκλιση είναι ιδιαίτερα υψηλή στο Lüchow-Dannenberg στο 33,7% των οχημάτων. Οι συνοικίες Elbe-Elster και Duisburg Stadt έχουν επίσης υψηλά ποσοστά αυτοκινήτων με παλιά πρότυπα εκπομπών ρύπων στο 31,7% και στο 30,7%.

Επιπλέον, επηρεάζονται επίσης οι Emmendingen, Nienburg, Gelsenkirchen Stadt, Spree Neiße, Herne Stadt και Görlitz, οι οποίες έχουν όλες μετοχές άνω του 30%. Αντίθετα, το Wolfsburg έχει ένα από τα χαμηλότερα ποσοστά οχημάτων με παλιά πρότυπα εκπομπών (10,9%). Αυτή η πόλη προφανώς επωφελείται από μεγάλο αριθμό νέων ιδιωτικών ταξινομήσεων και εταιρικών αυτοκινήτων, γεγονός που έχει θετικό αντίκτυπο στο περιβαλλοντικό ισοζύγιο.

Τα πιο καθαρά αυτοκίνητα σύμφωνα με τα πρότυπα εκπομπών ρύπων

Η Βόλφσμπουργκ προηγείται ιδιαίτερα όσον αφορά τα φιλικά προς το περιβάλλον οχήματα, με το 77,2% των πιο καθαρών αυτοκινήτων, συμπεριλαμβανομένων των ηλεκτρικών οχημάτων και εκείνων με το πρότυπο Euro 6. Το Βισμπάντεν ακολουθεί στη δεύτερη θέση με 70,6%, ενώ η πόλη και η χώρα του Μονάχου καταλαμβάνουν την τρίτη και τέταρτη θέση με 64,8% και 64%. Η περιοχή Main-Taunus και οι τοποθεσίες Audi και Mercedes στο Ingolstadt και τη Στουτγάρδη βρίσκονται επίσης στη δεκαετία του '60. Πιστεύεται ότι το εισόδημα σε πλούσιες περιοχές ενθαρρύνει την αγορά νέων και φιλικών προς το περιβάλλον αυτοκινήτων.

Στην ΕΕ, έχουν πλέον εγκριθεί νέα όρια για τις εκπομπές ρύπων από διάφορους τύπους οχημάτων, συμπεριλαμβανομένων αυτοκινήτων, μοτοσικλετών, λεωφορείων και φορτηγών. Τα πιο σημαντικά πρότυπα εκπομπών, τα οποία κυμαίνονται από το πρότυπο Euro 1 για οχήματα των οποίων η πρώτη ταξινόμηση χρονολογείται από την 1η Ιανουαρίου 1993, έως το Euro 6d ISC-FCM, που ισχύει από την 1η Ιανουαρίου 2021, έχουν κεντρική σημασία για τη μείωση των ρύπων. Η επικείμενη εισαγωγή του προτύπου Euro 7, που θα ισχύει για νέα μοντέλα αυτοκινήτων από τις 29 Νοεμβρίου 2026, θα προσαρμόσει τις οριακές τιμές για τα οξείδια του αζώτου και το μονοξείδιο του άνθρακα και έτσι θα προωθήσει ακόμη πιο φιλική προς το περιβάλλον κινητικότητα.

Επίδραση των προτύπων εκπομπών στην κυκλοφορία και το περιβάλλον

Τα νέα πρότυπα στοχεύουν να μην κάνουν καμία διάκριση μεταξύ πετρελαιοκίνητων και βενζινοκίνητων οχημάτων και επίσης να ρυθμίσουν τη σκόνη των φρένων και τη φθορά των ελαστικών. Περιέχουν ορόσημα προθεσμίες πωλήσεων που υποστηρίζουν τη διάδοση των φιλικών προς το περιβάλλον αυτοκινήτων. Τα όρια εκπομπών και τα σχετικά περιβαλλοντικά αυτοκόλλητα, όπως πράσινο, κίτρινο ή κόκκινο, καθορίζουν επίσης τις άδειες κυκλοφορίας σε πολλές πόλεις. Πρόσφατα, οι απαγορεύσεις οδήγησης Euro 5 στο Μόναχο αποσύρθηκαν προς το παρόν, ενώ το Euro 4 diesel εξακολουθεί να επηρεάζεται, υπογραμμίζοντας την πολυπλοκότητα της εθνικής πολιτικής μεταφορών.

Η συνεχιζόμενη συζήτηση σχετικά με την αναβάθμιση υλικού για το ντίζελ Euro 5 και την εισαγωγή περιβαλλοντικών μπόνους για νέους αγοραστές αυτοκινήτων που καταργούν το παλιό ντίζελ δείχνουν πόσο σοβαρά λαμβάνεται το ζήτημα των φιλικών προς το περιβάλλον μεταφορών. Το νομικό πλαίσιο και οι δημόσιες πρωτοβουλίες στοχεύουν στη βελτίωση της ποιότητας του αέρα στις αστικές περιοχές και στην παρακίνηση των καταναλωτών να στραφούν σε πιο φιλικά προς το περιβάλλον οχήματα.