Saksamaa autode mustus edetabelis: Kuhu räpased autod pargivad!

Saksamaa autode mustus edetabelis: Kuhu räpased autod pargivad!

Saksamaal sõltub aegunud heitgaasinormidega sõidukite osakaal tugevalt vastavatest registreerimispiirkondadest. Föderaalse autotranspordiameti hinnangul näitab see, et mõnes rajoonis vastab iga kolmas auto vanadele Euro 1 kuni Euro 4 standarditele, teistes aga ainult iga kümnes sõiduk. See lahknevus on Lüchow-Dannenbergis eriti suur – 33,7% sõidukitest. Elbe-Elsteri ja Duisburg Stadti rajoonides on ka vanade heitgaasinormidega autode osakaal kõrge – 31,7% ja 30,7%.

Lisaks on mõjutatud ka Emmendingen, Nienburg, Gelsenkirchen Stadt, Spree Neiße, Herne Stadt ja Görlitz, kelle kõigi aktsiad on üle 30%. Seevastu Wolfsburgis on vanade heitgaasinormidega sõidukite osakaal üks madalamaid (10,9%). See linn saab ilmselgelt kasu uutest eraregistrite ja ametiautode arvust, millel on positiivne mõju keskkonna tasakaalule.

Kõige puhtamad autod vastavalt heitmenormidele

Wolfsburg on keskkonnasõbralike sõidukite osas eeskätt – 77,2% kõige keskkonnasõbralikumatest autodest, sealhulgas elektrisõidukid ja Euro 6 standardile vastavad autod. Teisel kohal järgneb Wiesbaden 70,6 protsendiga, Müncheni linn ja maa aga kolmanda ja neljanda koha 64,8 ja 64 protsendiga. Madalamatel kuuekümnendatel asuvad ka Main-Taunuse linnaosa ning Audi ja Mercedese asukohad Ingolstadtis ja Stuttgardis. Arvatakse, et sissetulek jõukates piirkondades soodustab uute ja keskkonnasõbralike autode ostmist.

ELis on nüüdseks vastu võetud uued piirnormid eri tüüpi sõidukite, sealhulgas autode, mootorrataste, busside ja veoautode saasteainete heitkogustele. Saasteainete vähendamisel on keskse tähtsusega kõige olulisemad heitgaaside standardid, mis ulatuvad Euro 1 standardist sõidukitele, mille esmaregistreerimine on 1. jaanuaril 1993, kuni Euro 6d ISC-FCM, mis kehtib alates 1. jaanuarist 2021. Tulevane Euro 7 standardi kehtestamine, mis hakkab kehtima uutele automudelitele alates 29. novembrist 2026, kohandab lämmastikoksiidide ja vingugaasi piirväärtusi ning soodustab seeläbi veelgi keskkonnasõbralikumat liikuvust.

Heitgaasinormide mõju liiklusele ja keskkonnale

Uute standardite eesmärk on mitte teha vahet diisel- ja bensiinimootoriga sõidukitel ning reguleerida ka piduritolmu ja rehvide kulumist. Need sisaldavad olulisi müügitähtaegu, mis toetavad keskkonnasõbralike autode levikut. Heitkoguste piirmäärad ja nendega seotud keskkonnakleebised, nagu roheline, kollane või punane, määravad paljudes linnades ka liiklusload. Hiljuti tühistati Münchenis kehtivad Euro 5 sõidukeelud, samas kui Euro 4 diislikütus on endiselt mõjutatud, rõhutades riikliku transpordipoliitika keerukust.

Käimasolev arutelu Euro 5 diislikütuse riistvara moderniseerimise üle ja keskkonnasoodustuste kehtestamine uute autode ostjatele, kes vana diisli lammutavad, näitavad, kui tõsiselt võetakse keskkonnasõbraliku transpordi küsimust. Õigusliku raamistiku ja avalike algatuste eesmärk on parandada linnapiirkondade õhukvaliteeti ja motiveerida tarbijaid üle minema keskkonnasõbralikumatele sõidukitele.