Saksan autolika rankingissa: Minne likaiset autot pysäköidään!

Saksan autolika rankingissa: Minne likaiset autot pysäköidään!

Saksassa niiden ajoneuvojen osuus, joiden päästöstandardit ovat vanhentuneet, riippuu suuresti vastaavista rekisteröintipiireistä. Liittovaltion autoliikenneviranomaisen arvioinnin mukaan se osoittaa, että joillakin alueilla joka kolmas auto täyttää vanhat Euro 1 - Euro 4 -standardit, kun taas toisilla vain joka kymmenes ajoneuvo täyttää nämä standardit. Tämä ero on erityisen suuri Lüchow-Dannenbergissä, 33,7 % ajoneuvoista. Elbe-Elsterin ja Duisburg Stadtin alueilla on myös paljon autoja, joiden päästönormit ovat vanhat, 31,7 % ja 30,7 %.

Lisäksi vaikutus koskee Emmendingeniä, Nienburgia, Gelsenkirchen Stadtia, Spree Neißeä, Herne Stadtia ja Görlitziä, joiden kaikkien osuus on yli 30 prosenttia. Sen sijaan Wolfsburgissa on yksi alhaisimmista vanhojen päästöstandardien ajoneuvojen osuudesta (10,9 %). Tämä kaupunki tietysti hyötyy lukuisista uusista yksityisrekisteröinneistä ja työsuhdeautoista, millä on myönteinen vaikutus ympäristön tasapainoon.

Päästöstandardien mukaan puhtaimmat autot

Wolfsburg on erityisen edellä ympäristöystävällisissä ajoneuvoissa, sillä 77,2 % puhtaimmista autoista, mukaan lukien sähköautot ja Euro 6 -standardin mukaiset autot. Wiesbaden seuraa toisella sijalla 70,6 prosentilla, kun taas Münchenin kaupunki ja maaseutu ovat kolmannella ja neljännellä sijalla 64,8 prosentilla ja 64 prosentilla. Myös Main-Taunuksen alue sekä Audin ja Mercedesin toimipisteet Ingolstadtissa ja Stuttgartissa sijaitsevat 1960-luvulla. Uskotaan, että tulot vaurailla alueilla kannustavat ostamaan uusia ja ympäristöystävällisiä autoja.

EU:ssa on nyt otettu käyttöön uusia raja-arvoja erityyppisten ajoneuvojen, mukaan lukien autojen, moottoripyörien, linja-autojen ja kuorma-autojen, saastepäästöille. Tärkeimmät päästöstandardit, jotka vaihtelevat Euro 1 -standardista ajoneuvoille, joiden ensimmäinen rekisteröinti on 1.1.1993 alkaen, Euro 6d ISC-FCM -standardiin, joka on voimassa 1.1.2021 alkaen, ovat keskeisiä saasteiden vähentämisen kannalta. Tuleva Euro 7 -standardin käyttöönotto, joka tulee voimaan uusissa automalleissa 29.11.2026 alkaen, muuttaa typen oksidien ja hiilimonoksidin raja-arvoja ja edistää siten entistä ympäristöystävällisempää liikkumista.

Päästönormien vaikutus liikenteeseen ja ympäristöön

Uusien standardien tavoitteena on olla tekemättä eroa diesel- ja bensiinikäyttöisten ajoneuvojen välillä ja säännellä myös jarrupölyä ja renkaiden kulumista. Ne sisältävät merkittäviä myyntipäiviä, jotka tukevat ympäristöystävällisten autojen leviämistä. Päästörajat ja niihin liittyvät ympäristötarrat, kuten vihreä, keltainen tai punainen, määräävät myös liikenneluvat monissa kaupungeissa. Äskettäin Münchenin Euro 5 -ajokiellot peruutettiin toistaiseksi, mutta Euro 4 -dieseliä koskevat edelleen, mikä korostaa kansallisen liikennepolitiikan monimutkaisuutta.

Käynnissä oleva keskustelu Euro 5 -dieselin laitteistojen jälkiasennuksista ja ympäristöhyvitysten käyttöönotosta uusien autojen ostajille, jotka romuttavat vanhaa dieseliä, osoittavat, kuinka vakavasti ympäristöystävälliseen kuljetukseen suhtaudutaan. Lainsäädännön ja julkisten aloitteiden tavoitteena on parantaa kaupunkialueiden ilmanlaatua ja motivoida kuluttajia vaihtamaan ympäristöystävällisempiin ajoneuvoihin.