Németország autószennyeződése a rangsorban: Ahol a koszos autók parkolnak!

Németország autószennyeződése a rangsorban: Ahol a koszos autók parkolnak!

Németországban az elavult kibocsátási normákkal rendelkező járművek aránya nagymértékben függ az adott regisztrációs körzettől. A Szövetségi Közlekedési Hatóság értékelése szerint egyes körzetekben minden harmadik autó megfelel a régi Euro 1-től Euro 4-ig terjedő normáknak, míg máshol csak minden tizedik jármű felel meg ezeknek az előírásoknak. Ez az eltérés különösen nagy Lüchow-Dannenbergben, a járművek 33,7%-a. Az Elbe-Elster és a Duisburg Stadt kerületekben szintén magas a régi károsanyag-kibocsátási normákkal rendelkező autók aránya, 31,7% és 30,7%.

Emellett Emmendingen, Nienburg, Gelsenkirchen Stadt, Spree Neiße, Herne Stadt és Görlitz is érintett, amelyek mindegyike 30% feletti részesedéssel rendelkezik. Ezzel szemben Wolfsburgban az egyik legalacsonyabb a régi károsanyag-kibocsátási normákkal rendelkező járművek aránya (10,9%). Ez a város nyilvánvalóan profitál az új magánregisztrációs és céges autók nagy számából, ami pozitív hatással van a környezeti egyensúlyra.

A legtisztább autók a károsanyag-kibocsátási szabványok szerint

Wolfsburg különösen előrébb jár a környezetbarát járművek terén, a legtisztább autók 77,2%-ával, beleértve az elektromos járműveket és az Euro 6 szabványnak megfelelő járműveket is. A második helyen Wiesbaden következik 70,6%-kal, míg München városa és vidéke a harmadik és negyedik helyen áll 64,8%-kal és 64%-kal. A Main-Taunus kerület, valamint az Audi és a Mercedes ingolstadti és stuttgarti telephelyei szintén a hatvanas évek mélypontjában találhatók. Úgy gondolják, hogy a gazdag területeken szerzett jövedelem ösztönzi az új és környezetbarát autók vásárlását.

Az EU-ban most új határértékeket fogadtak el a különféle típusú járművek, köztük az autók, motorkerékpárok, buszok és teherautók szennyezőanyag-kibocsátására vonatkozóan. A legfontosabb károsanyag-kibocsátási szabványok, amelyek az 1993. január 1-jétől első regisztrációs dátummal rendelkező járművek Euro 1-es szabványától a 2021. január 1-től érvényes Euro 6d ISC-FCM-ig terjednek, központi jelentőséggel bírnak a szennyezőanyagok csökkentése szempontjából. Az új autómodellekre 2026. november 29-től érvényes Euro 7-es szabvány közelgő bevezetése módosítani fogja a nitrogén-oxidok és a szén-monoxid határértékeit, és ezzel még környezetbarátabb mobilitást tesz lehetővé.

A kibocsátási normák hatása a közlekedésre és a környezetre

Az új szabványok célja, hogy ne tegyenek különbséget a dízel- és benzinüzemű járművek között, és szabályozzák a fékport és a gumiabroncsok kopását is. Nevezetes értékesítési határidőket tartalmaznak, amelyek támogatják a környezetbarát autók terjedését. A károsanyag-kibocsátási határértékek és a hozzájuk tartozó környezetvédelmi matricák – például zöld, sárga vagy piros – számos városban meghatározzák a közlekedési engedélyeket is. A közelmúltban Münchenben egyelőre visszavonták az Euro 5-ös vezetési tilalmat, miközben az Euro 4-es dízelolaj továbbra is érintett, ami a nemzeti közlekedéspolitika összetettségét hangsúlyozza.

Az Euro 5-ös dízelhez történő hardver utólagos felszereléséről és a régi dízelt kiselejtező új autóvásárlók számára környezetvédelmi bónuszok bevezetéséről folyó vita mutatja, hogy mennyire komolyan veszik a környezetbarát közlekedés kérdését. A jogi keret és a lakossági kezdeményezések célja a városi területek levegőminőségének javítása és a fogyasztók motiválása a környezetbarátabb járművek használatára.