Lo sporco automobilistico della Germania nella classifica: dove sono parcheggiate le auto sporche!

Lo sporco automobilistico della Germania nella classifica: dove sono parcheggiate le auto sporche!

In Germania la percentuale di veicoli con norme sulle emissioni obsolete dipende fortemente dai rispettivi distretti di immatricolazione. Secondo una valutazione dell'Autorità federale dei trasporti automobilistici, in alcuni distretti un'auto su tre soddisfa i vecchi standard da Euro 1 a Euro 4, mentre in altri solo un veicolo su dieci soddisfa questi standard. Questa discrepanza è particolarmente elevata a Lüchow-Dannenberg con il 33,7% dei veicoli. Anche i distretti di Elbe-Elster e Duisburg Stadt presentano percentuali elevate di automobili con vecchi standard sulle emissioni, pari al 31,7% e al 30,7%.

Sono inoltre interessate anche Emmendingen, Nienburg, Gelsenkirchen Stadt, Spree Neiße, Herne Stadt e Görlitz, tutte con quote superiori al 30%. Al contrario, Wolfsburg ha una delle percentuali più basse di veicoli con vecchi standard sulle emissioni (10,9%). Questa città beneficia ovviamente di un elevato numero di nuove immatricolazioni private e di auto aziendali, il che ha un impatto positivo sul bilancio ambientale.

Le auto più pulite secondo gli standard sulle emissioni

Wolfsburg è particolarmente avanti quando si tratta di veicoli ecologici, con il 77,2% delle auto più pulite, compresi i veicoli elettrici e quelli con standard Euro 6. Al secondo posto Wiesbaden con il 70,6%, mentre la città e la campagna di Monaco si collocano al terzo e quarto posto con il 64,8% e il 64%. Anche il quartiere Main-Taunus e le sedi Audi e Mercedes a Ingolstadt e Stoccarda si trovano nella bassa degli anni Sessanta. Si ritiene che il reddito nelle aree ricche incoraggi l’acquisto di automobili nuove ed ecologiche.

Nell’UE sono stati ora adottati nuovi limiti per le emissioni inquinanti di vari tipi di veicoli, tra cui automobili, motociclette, autobus e camion. Le più importanti norme sulle emissioni, che vanno dalla norma Euro 1 per i veicoli la cui prima immatricolazione risale al 1° gennaio 1993, alla norma Euro 6d ISC-FCM, in vigore dal 1° gennaio 2021, sono di fondamentale importanza per la riduzione delle sostanze inquinanti. L’imminente introduzione della norma Euro 7, che si applicherà ai nuovi modelli di auto dal 29 novembre 2026, adeguerà i valori limite per gli ossidi di azoto e il monossido di carbonio e promuoverà così una mobilità ancora più rispettosa dell’ambiente.

Influenza delle norme sulle emissioni sul traffico e sull'ambiente

Le nuove norme mirano a non fare alcuna distinzione tra veicoli diesel e benzina e regolamentano anche la polvere dei freni e l'usura dei pneumatici. Contengono scadenze di vendita fondamentali che supportano la diffusione di automobili rispettose dell'ambiente. I limiti di emissione e i relativi adesivi ambientali, come verde, giallo o rosso, determinano anche i permessi di circolazione in molte città. Recentemente, i divieti di circolazione Euro 5 a Monaco sono stati per il momento revocati, mentre il diesel Euro 4 rimane interessato, sottolineando la complessità della politica nazionale dei trasporti.

Il dibattito in corso sull'ammodernamento dell'hardware per il diesel Euro 5 e l'introduzione di bonus ambientali per gli acquirenti di auto nuove che rottamano il vecchio diesel dimostrano quanto seriamente venga presa la questione del trasporto rispettoso dell'ambiente. Il quadro giuridico e le iniziative pubbliche mirano a migliorare la qualità dell’aria nelle aree urbane e a motivare i consumatori a passare a veicoli più rispettosi dell’ambiente.