Vokietijos automobilių purvas reitinge: kur stovi nešvarūs automobiliai!

Vokietijos automobilių purvas reitinge: kur stovi nešvarūs automobiliai!

Vokietijoje transporto priemonių, kurių išmetamųjų teršalų standartai pasenę, dalis labai priklauso nuo atitinkamų registracijos rajonų. Remiantis Federalinės automobilių transporto tarnybos vertinimu, tai rodo, kad vienuose rajonuose senuosius Euro 1–Euro 4 standartus atitinka kas trečias automobilis, o kituose – tik kas dešimtas. Šis neatitikimas yra ypač didelis Lüchow-Dannenberg mieste – 33,7 % transporto priemonių. Elbe-Elster ir Duisburg Stadt rajonuose taip pat yra daug automobilių su senais išmetamųjų teršalų standartais – 31,7 % ir 30,7 %.

Be to, įtakos turi ir Emmendingenas, Nienburgas, Gelzenkircheno miestas, Spree Neiße, Herne Stadt ir Görlitz, kurių visų akcijos viršija 30 proc. Priešingai, Volfsburge yra vienas mažiausių transporto priemonių su senais išmetamųjų teršalų standartais (10,9 %). Šiam miestui akivaizdžiai naudinga daug naujų privačių registracijų ir tarnybinių automobilių, o tai daro teigiamą poveikį aplinkos balansui.

Švariausi automobiliai pagal emisijos standartus

Wolfsburgas ypač lenkia aplinką tausojančias transporto priemones – 77,2 % švariausių automobilių, įskaitant elektrines ir Euro 6 standartą atitinkančias transporto priemones. Antroje vietoje yra Vysbadenas su 70,6%, o Miuncheno miestas ir šalis užima trečią ir ketvirtą vietas su 64,8% ir 64%. Šeštajame dešimtmetyje taip pat yra Main-Taunus rajonas ir „Audi“ bei „Mercedes“ padaliniai Ingolštate ir Štutgarte. Manoma, kad pajamos turtingose ​​vietovėse skatina pirkti naujus ir aplinką tausojančius automobilius.

Dabar ES patvirtintos naujos ribos, leidžiančios išmesti įvairių tipų transporto priemones, įskaitant automobilius, motociklus, autobusus ir sunkvežimius. Svarbiausi išmetamųjų teršalų standartai, pradedant nuo Euro 1 standarto, skirto transporto priemonėms, kurių pirmoji registracija nuo 1993 m. sausio 1 d., iki Euro 6d ISC-FCM, kuris taikomas nuo 2021 m. sausio 1 d., yra labai svarbūs mažinant teršalus. Artėjantis „Euro 7“ standartas, kuris naujiems automobilių modeliams bus taikomas nuo 2026 m. lapkričio 29 d., pakoreguos azoto oksidų ir anglies monoksido ribines vertes ir taip skatins dar draugiškesnį aplinkai mobilumą.

Emisijos normų įtaka eismui ir aplinkai

Naujaisiais standartais siekiama nedaryti skirtumo tarp dyzelinių ir benzininių transporto priemonių, taip pat reguliuoti stabdžių dulkes ir padangų susidėvėjimą. Juose nurodyti svarbūs pardavimo terminai, kurie skatina aplinką tausojančių automobilių plitimą. Išmetamųjų teršalų ribos ir su jais susiję aplinkosaugos lipdukai, tokie kaip žalia, geltona ar raudona, taip pat lemia eismo leidimus daugelyje miestų. Neseniai Miunchene buvo panaikinti draudimai vairuoti pagal Euro 5 standartą, o Euro 4 dyzelinui taikomas poveikis išlieka, o tai pabrėžia nacionalinės transporto politikos sudėtingumą.

Vykstanti diskusija apie Euro 5 dyzelino techninės įrangos modernizavimą ir aplinkosaugos premijų įvedimą naujų automobilių pirkėjams, kurie meta į metalo laužą seną dyzeliną, rodo, kaip rimtai žiūrima į aplinkai nekenksmingo transporto klausimą. Teisinės bazės ir viešųjų iniciatyvų tikslas – pagerinti oro kokybę miestų teritorijose ir motyvuoti vartotojus rinktis ekologiškesnes transporto priemones.