Het Duitse autovuil op de ranglijst: waar de vuile auto's geparkeerd staan!

Het Duitse autovuil op de ranglijst: waar de vuile auto's geparkeerd staan!

In Duitsland hangt het aandeel voertuigen met verouderde emissienormen sterk af van de respectieve registratiedistricten. Volgens een evaluatie van de Federal Motor Transport Authority blijkt dat in sommige districten elke derde auto aan de oude Euro 1 tot Euro 4-normen voldoet, terwijl in andere slechts een tiende voertuig aan deze normen voldoet. Deze discrepantie is bijzonder groot in Lüchow-Dannenberg, namelijk 33,7% van de voertuigen. De districten Elbe-Elster en Duisburg Stadt hebben ook een hoog aandeel auto's met oude emissienormen van 31,7% en 30,7%.

Daarnaast worden ook Emmendingen, Nienburg, Gelsenkirchen Stadt, Spree Neiße, Herne Stadt en Görlitz getroffen, die allemaal aandelen boven de 30% hebben. Daarentegen heeft Wolfsburg een van de laagste percentages voertuigen met oude emissienormen (10,9%). Deze stad profiteert uiteraard van een groot aantal nieuwe particuliere inschrijvingen en bedrijfswagens, wat een positieve impact heeft op het milieuevenwicht.

Schoonste auto's volgens emissienormen

Wolfsburg loopt vooral voorop als het gaat om milieuvriendelijke voertuigen, met 77,2% van de schoonste auto's, inclusief elektrische voertuigen en auto's met de Euro 6-norm. Wiesbaden volgt op de tweede plaats met 70,6%, terwijl München stad en land op de derde en vierde plaats staat met 64,8% en 64%. Ook de wijk Main-Taunus en de Audi- en Mercedes-locaties in Ingolstadt en Stuttgart bevinden zich in de jaren zestig. Er wordt aangenomen dat het inkomen in rijke gebieden de aankoop van nieuwe en milieuvriendelijke auto's stimuleert.

In de EU zijn nu nieuwe limieten aangenomen voor de uitstoot van verontreinigende stoffen door verschillende soorten voertuigen, waaronder auto's, motorfietsen, bussen en vrachtwagens. De belangrijkste emissienormen, variërend van de Euro 1-norm voor voertuigen waarvan de eerste registratie dateert van 1 januari 1993 tot Euro 6d ISC-FCM, die geldt vanaf 1 januari 2021, zijn van cruciaal belang voor de vermindering van verontreinigende stoffen. De aanstaande introductie van de Euro 7-norm, die vanaf 29 november 2026 voor nieuwe automodellen gaat gelden, zal de grenswaarden voor stikstofoxiden en koolmonoxide aanpassen en zo een nog milieuvriendelijkere mobiliteit bevorderen.

Invloed van emissienormen op verkeer en milieu

De nieuwe normen zijn erop gericht geen onderscheid te maken tussen diesel- en benzinevoertuigen en ook remstof en bandenslijtage te reguleren. Ze bevatten historische verkoopdeadlines die de verspreiding van milieuvriendelijke auto's ondersteunen. Emissiegrenzen en de bijbehorende milieustickers, zoals groen, geel of rood, bepalen in veel steden ook de verkeersvergunningen. Onlangs werden de Euro 5-rijverboden in München voorlopig ingetrokken, terwijl Euro 4-diesel nog steeds getroffen wordt, wat de complexiteit van het nationale transportbeleid onderstreept.

De voortdurende discussie over hardware-retrofits voor Euro 5-diesel en de introductie van milieubonussen voor kopers van nieuwe auto's die oude diesel afdanken, laten zien hoe serieus de kwestie van milieuvriendelijk transport wordt genomen. Het wettelijke kader en de publieke initiatieven zijn erop gericht de luchtkwaliteit in stedelijke gebieden te verbeteren en consumenten te motiveren om over te stappen op milieuvriendelijkere voertuigen.