Tysklands bilskitt på rangeringen: Hvor de skitne bilene står parkert!

Tysklands bilskitt på rangeringen: Hvor de skitne bilene står parkert!

I Tyskland avhenger andelen kjøretøy med utdaterte utslippsstandarder sterkt av de respektive registreringsdistriktene. Ifølge en evaluering fra Federal Motor Transport Authority viser den at i noen distrikter oppfyller hver tredje bil de gamle Euro 1 til Euro 4-standardene, mens i andre oppfyller bare hvert tiende kjøretøy disse standardene. Dette avviket er spesielt høyt i Lüchow-Dannenberg med 33,7 % av kjøretøyene. Distriktene Elbe-Elster og Duisburg Stadt har også høye andeler biler med gamle utslippsstandarder på 31,7 % og 30,7 %.

I tillegg er også Emmendingen, Nienburg, Gelsenkirchen Stadt, Spree Neiße, Herne Stadt og Görlitz berørt, som alle har aksjer over 30 %. Derimot har Wolfsburg en av de laveste andelene kjøretøy med gamle utslippsstandarder (10,9 %). Denne byen nyter selvsagt godt av et høyt antall nyregistreringer og firmabiler, noe som har en positiv innvirkning på miljøbalansen.

Reneste biler i henhold til utslippsstandarder

Wolfsburg ligger spesielt foran når det kommer til miljøvennlige kjøretøy, med 77,2 % av de reneste bilene, inkludert elbiler og de med Euro 6-standarden. Wiesbaden følger på andreplass med 70,6 %, mens München by og land tar tredje- og fjerdeplassen med 64,8 % og 64 %. Main-Taunus-distriktet og Audi- og Mercedes-lokasjonene i Ingolstadt og Stuttgart ligger også på det lave sekstitallet. Det antas at inntekter i velstående områder oppmuntrer til kjøp av nye og miljøvennlige biler.

I EU er det nå vedtatt nye grenser for forurensende utslipp fra ulike typer kjøretøy, inkludert biler, motorsykler, busser og lastebiler. De viktigste utslippsstandardene, som spenner fra Euro 1-standarden for kjøretøy med første registrering fra 1. januar 1993, til Euro 6d ISC-FCM, som gjelder fra 1. januar 2021, er av sentral betydning for reduksjon av forurensninger. Den kommende introduksjonen av Euro 7-standarden, som vil gjelde for nye bilmodeller fra 29. november 2026, vil justere grenseverdiene for nitrogenoksider og karbonmonoksid og dermed fremme enda mer miljøvennlig mobilitet.

Påvirkning av utslippsstandarder på trafikk og miljø

De nye standardene tar sikte på å ikke skille mellom diesel- og bensinkjøretøyer og regulerer også bremsestøv og dekkslitasje. De inneholder landemerke salgsfrister som støtter spredningen av miljøvennlige biler. Utslippsgrenser og tilhørende miljømerker, som grønt, gult eller rødt, bestemmer også trafikktillatelser i mange byer. Nylig ble Euro 5-kjøreforbudet i München trukket tilbake foreløpig, mens Euro 4-diesel fortsatt er berørt, noe som understreker kompleksiteten i nasjonal transportpolitikk.

Den pågående diskusjonen om maskinvareettermontering av Euro 5-diesel og innføring av miljøbonuser for nybilkjøpere som skroter gammel diesel viser hvor alvorlig spørsmålet om miljøvennlig transport tas. Det juridiske rammeverket og offentlige initiativer har som mål å forbedre luftkvaliteten i urbane områder og motivere forbrukere til å bytte til mer miljøvennlige kjøretøy.