Tysklands bilsmuts i rankingen: Där de smutsiga bilarna står parkerade!

Tysklands bilsmuts i rankingen: Där de smutsiga bilarna står parkerade!

I Tyskland beror andelen fordon med föråldrade utsläppsnormer starkt på respektive registreringsdistrikt. Enligt en utvärdering av Federal Motor Transport Authority visar den att i vissa distrikt uppfyller var tredje bil de gamla Euro 1 till Euro 4-standarderna, medan i andra bara vart tionde fordon uppfyller dessa standarder. Denna skillnad är särskilt stor i Lüchow-Dannenberg med 33,7 % av fordonen. Distrikten Elbe-Elster och Duisburg Stadt har också höga andelar bilar med gamla utsläppsnormer på 31,7 % och 30,7 %.

Dessutom berörs även Emmendingen, Nienburg, Gelsenkirchen Stadt, Spree Neiße, Herne Stadt och Görlitz, som alla har aktier över 30 %. Däremot har Wolfsburg en av de lägsta andelarna fordon med gamla utsläppsnormer (10,9 %). Denna stad gynnas uppenbarligen av ett stort antal nya privatregistreringar och tjänstebilar, vilket har en positiv inverkan på miljöbalansen.

Renaste bilarna enligt emissionsnormer

Wolfsburg ligger särskilt framme när det kommer till miljövänliga fordon, med 77,2 % av de renaste bilarna, inklusive elfordon och de med Euro 6-standarden. Wiesbaden följer på andra plats med 70,6%, medan München stad och land tar tredje och fjärde plats med 64,8% och 64%. Main-Taunus-distriktet och Audi- och Mercedes-platserna i Ingolstadt och Stuttgart ligger också i det låga sextiotalet. Man tror att inkomster i rika områden uppmuntrar köp av nya och miljövänliga bilar.

Inom EU har man nu antagit nya gränsvärden för utsläpp av föroreningar från olika typer av fordon, inklusive bilar, motorcyklar, bussar och lastbilar. De viktigaste utsläppsnormerna, som sträcker sig från Euro 1-standarden för fordon vars första registrering är från 1 januari 1993, till Euro 6d ISC-FCM, som gäller från 1 januari 2021, är av central betydelse för minskningen av föroreningar. Det kommande införandet av Euro 7-standarden, som kommer att gälla för nya bilmodeller från och med den 29 november 2026, kommer att justera gränsvärdena för kväveoxider och kolmonoxid och därmed främja en ännu mer miljövänlig rörlighet.

Inverkan av utsläppsnormer på trafik och miljö

De nya standarderna syftar till att inte göra någon skillnad mellan diesel- och bensinfordon och reglerar även bromsdamm och däckslitage. De innehåller banbrytande försäljningsdeadlines som stödjer spridningen av miljövänliga bilar. Utsläppsgränser och tillhörande miljömärken, som grönt, gult eller rött, bestämmer också trafiktillstånd i många städer. Nyligen drogs körförbuden för Euro 5 i München tillbaka för tillfället, medan Euro 4-dieseln fortfarande påverkas, vilket understryker komplexiteten i den nationella transportpolitiken.

Den pågående diskussionen om hårdvaruuppgraderingar för Euro 5-diesel och införandet av miljöbonusar för nybilsköpare som skrotar gammal diesel visar hur allvarligt frågan om miljövänliga transporter tas. Den rättsliga ramen och offentliga initiativ syftar till att förbättra luftkvaliteten i stadsområden och motivera konsumenter att byta till mer miljövänliga fordon.