Frankfurt w drodze do autobusów bezemisyjnych: Diesel pomimo zmiany?

Miasto Frankfurt nad Menem prowadzi kompleksową konwersję swojego transportu autobusowego na bardziej przyjazne dla środowiska alternatywy. W ramach tej inicjatywy miasto planuje do końca 2029 roku korzystać wyłącznie z autobusów zeroemisyjnych, aby zbliżyć się do swoich celów klimatycznych. Aby wesprzeć tę zmianę, miejskie przedsiębiorstwo In-der-City-Bus (ICB) uruchomiło 69 nowych autobusów z silnikiem Diesla, ale wiąże się to z dodatkowymi wyzwaniami.

Dużym problemem są bieżące awarie linii ICB, gdyż firma charakteryzuje się dużą awaryjnością w porównaniu do innych firm transportowych. Za główną przyczynę tych problemów uznaje się starzenie się floty, przy czym okres użytkowania jednej trzeciej floty przekroczył już swój okres użytkowania. Aby zwiększyć stabilność operacyjną, ICB zakupiło już 17 używanych autobusów, ale niektóre z tych pojazdów mają tylko dwoje drzwi i dlatego są używane na mniej uczęszczanych trasach.

Planowane zmiany i dalszy rozwój

Nowa zajezdnia dla autobusów elektrycznych w Römerhof nie została jeszcze ukończona na czas. W związku z tym miasto planuje przenieść bazę do Rödelheim, aby zapewnić wystarczającą infrastrukturę do ładowania. Podpisano już umowę na przyłączenie do sieci kabla elektroenergetycznego o mocy 12 MW, a wniosek o budowę nowej bazy ma zostać złożony w 2025 r. Przeprowadzka planowana jest na koniec 2028 r.

Od 2018 roku Frankfurt konsekwentnie dąży do elektryfikacji miejskiej komunikacji autobusowej. Jak wynika z informacji m.in icb-ffm.de Sektor transportu we Frankfurcie stanie się teraz bardziej przyjazny dla środowiska dzięki elektryfikacji, a trzy kolejne linie autobusowe mają zostać przekształcone w tryb lokalnie bezemisyjny. Federalne Ministerstwo Środowiska przeznaczy na tę zmianę 7,81 mln euro. Miasto nie tylko elektryzuje linie 33 i 37, ale także wprowadza do komunikacji miejskiej 11 nowych autobusów elektrycznych. Korzystanie z autobusów elektrycznych i ogniw paliwowych skutkuje znaczną redukcją emisji CO2 i NOx.

Wolfgang Siefert, szef działu mobilności, opisuje wprowadzenie nowych autobusów z silnikiem Diesla jako pragmatyczne rozwiązanie tymczasowe, ponieważ miasto w dalszym ciągu realizuje swój cel, jakim jest uczynienie floty autobusowej bardziej przyjazną dla środowiska. Dostawy nowych autobusów z silnikiem Diesla przewidywane są do połowy 2026 roku.