Συζήτηση για άδεια οδήγησης: Νομικός εμπειρογνώμονας επικρίνει τις διαμαρτυρίες των αγροτών ως «οδήγηση χωρίς άδεια»
Σύμφωνα με δημοσίευμα του www.merkur.de, πολλοί έχουν συνηθίσει τα τρακτέρ στους γερμανικούς δρόμους λόγω των διαμαρτυριών των αγροτών. Οι δικηγόροι της τροχαίας λένε: Στην πραγματικότητα, δεν πρέπει να επιτρέπεται στους αγρότες να διαδηλώνουν καθόλου. Στο τέλος των διαδηλώσεων των αγροτών αυτή τη Δευτέρα, χιλιάδες τρακτέρ κύλησαν ξανά στο κέντρο του Βερολίνου. Οι διαδηλωτές στην πρωτεύουσα συνοδεύονταν από περίπου 1.300 αστυνομικούς. Είναι απίθανο το προσωπικό να αποτύχει γιατί οι υπάλληλοι δεν ρίχνουν μια ματιά στα έγγραφα. Θα ήταν σίγουρα σκόπιμο, δήλωσε την Παρασκευή στο Spiegel ο Dieter Müller, καθηγητής οδικού δικαίου στο Saxon Police University. Η πλειοψηφία των αγροτών ταξιδεύει χωρίς έγκυρη άδεια οδήγησης. «Δίπλωμα οδήγησης…

Συζήτηση για άδεια οδήγησης: Νομικός εμπειρογνώμονας επικρίνει τις διαμαρτυρίες των αγροτών ως «οδήγηση χωρίς άδεια»
Σύμφωνα με έκθεση του www.merkur.de,
Πολλοί άνθρωποι έχουν συνηθίσει τα τρακτέρ στους γερμανικούς δρόμους ως αποτέλεσμα των διαμαρτυριών των αγροτών. Οι δικηγόροι της τροχαίας λένε: Στην πραγματικότητα, δεν πρέπει να επιτρέπεται στους αγρότες να διαδηλώνουν καθόλου. Στο τέλος των διαδηλώσεων των αγροτών αυτή τη Δευτέρα, χιλιάδες τρακτέρ κύλησαν ξανά στο κέντρο του Βερολίνου. Οι διαδηλωτές στην πρωτεύουσα συνοδεύονταν από περίπου 1.300 αστυνομικούς. Είναι απίθανο το προσωπικό να αποτύχει γιατί οι υπάλληλοι δεν ρίχνουν μια ματιά στα έγγραφα. Θα ήταν σίγουρα σκόπιμο, δήλωσε την Παρασκευή στο Spiegel ο Dieter Müller, καθηγητής οδικού δικαίου στο Saxon Police University. Η πλειοψηφία των αγροτών ταξιδεύει χωρίς έγκυρη άδεια οδήγησης.
«Οι άδειες οδήγησης κατηγορίας L και T σάς δίνουν το δικαίωμα να οδηγείτε τρακτέρ έως 40 km/h και 60 km/h αντίστοιχα – αλλά μόνο για γεωργικούς και δασικούς σκοπούς», λέει ο Müller. "Εάν υποθέσουμε ότι μια επίδειξη δεν εκπληρώνει αυτόν τον σκοπό, τότε τα τρακτέρ αυτού του μεγέθους θα χρειάζονταν άδεια οδήγησης φορτηγού κατηγορίας Γ. Υποθέτω ότι η πλειοψηφία των αγροτών δεν έχει άδεια. Αυτό σημαίνει: οδήγηση χωρίς άδεια."
Ο Uwe Lenhart μπορεί να επιβεβαιώσει τους σοβαρούς ισχυρισμούς όταν ρωτήθηκε από το IPPEN.MEDIA. "Ο καθηγητής Müller έχει δίκιο: Εάν παραβιαστεί ο περιορισμός κατηγορίας άδειας οδήγησης, η οδήγηση ενός τέτοιου οχήματος δεν καλύπτεται πλέον από την άδεια οδήγησης για τις κατηγορίες T και L", λέει ο ειδικός στον οδικό νόμο.
Ο δικηγόρος Müller προχωρά ένα βήμα παραπέρα και υποπτεύεται πολιτική επιρροή. Στη συνέντευξη στο Spiegel, είπε ότι η αστυνομία δεν εκπλήρωσε τη νόμιμη εντολή της να ασκήσει δίωξη επειδή δεν ήταν πολιτικά σκόπιμο. "Αυτό θα μπορούσε να είναι μια πολιτική απαίτηση από κορυφαίους πολιτικούς σε ομοσπονδιακό και κρατικό επίπεδο. Τότε η πολιτική υπερισχύει του νόμου. Η πολιτική δημιουργεί μια νομική ελευθερία για τους αγρότες."
Ο Müller κάνει μια σύγκριση με τις ενέργειες διαμαρτυρίας της τελευταίας γενιάς. Οι ακτιβιστές παραπονιούνται για άνιση μεταχείριση. Ενώ οι αποκλεισμοί των δρόμων τους τιμωρούνται πολύ σκληρά, οι αγρότες είναι πολύ πιο επιεικείς. «Ισχύουν διπλά πρότυπα όταν το ίδιο αδίκημα ερμηνεύεται διαφορετικά – κάτι που συμβαίνει με τον εξαναγκασμό στην οδική κυκλοφορία», λέει ο Müller.
Η ανάλυσή μου ως χρηματοοικονομικός εμπειρογνώμονας δείχνει ότι μια πιθανή επίπτωση αυτής της κατάστασης στην αγορά ή στον χρηματοπιστωτικό τομέα θα μπορούσε να είναι ότι η άνιση μεταχείριση των εγκλημάτων και η πολιτική επιρροή στην ποινική δίωξη θα μπορούσαν να οδηγήσουν σε αβεβαιότητα μεταξύ του πληθυσμού. Αυτό θα μπορούσε να οδηγήσει σε απώλεια εμπιστοσύνης στο κράτος δικαίου, το οποίο με τη σειρά του θα μπορούσε να έχει αντίκτυπο στο επενδυτικό κλίμα και την οικονομική ανάπτυξη. Είναι σημαντικό να τηρείται το κράτος δικαίου και να τυγχάνουν ίσης μεταχείρισης όλοι οι πολίτες και οι φορείς για να διασφαλιστεί η εμπιστοσύνη και η σταθερότητα.
Διαβάστε την πηγή του άρθρου στο www.merkur.de