Kellers plāno Diseldorfas nākotni: spēcīgas finanses un mājokļu celtniecība!

Kellers plāno Diseldorfas nākotni: spēcīgas finanses un mājokļu celtniecība!

Diseldorfas mērs Dr. Nesen notikušajā CDU pasākumā Kaizersvertā Stīvens Kellers apstiprināja savu nodomu atkārtoti kandidēt uz šo amatu septembrī. Viņš uzsvēra saprātīgas fiskālās politikas nozīmi, kas nodrošina pilsētas finanšu stabilitāti. Ar prognozēto zaudējumu 8 miljonu eiro apmērā 2024. gadā, kas tiek klasificēts kā “sarkanā nulle”, ņemot vērā kopējo budžeta apjomu 4,3 miljardu eiro apmērā, Kellers ir optimistisks. Iepriekšējos gados Diseldorfa gan spēja fiksēt nelielus budžeta pārpalikumus, savukārt pilsētai ir rezerves 700 miljonu eiro apmērā. Tam un plānotajai ilgtermiņa aizdevumu ņemšanai infrastruktūras projektiem bez patēriņa kredītiem vajadzētu būt par pamatu pozitīvai finanšu politikai, piemēram, Vietējais birojs ziņots.

Kellers uzsvēra Diseldorfas ekonomikas spēku un paziņoja, ka tirdzniecības nodoklis netiks palielināts, bet iepakojuma nodoklis arī netiks ieviests. Viņš arī plāno izmantot mākslīgo intelektu (AI) administrācijā, lai palielinātu efektivitāti. Jaunizveidotā darba grupa ir paredzēta, lai palīdzētu paātrināt mājokļa pabalstu pieteikumu un būvatļauju izsniegšanas procesus.

Mājokļi un infrastruktūra

Viena no Kellera galvenajām bažām ir mājokļi par pieņemamu cenu. Tās mērķis ir līdz 2030. gadam kopumā uzbūvēt 8000 jaunu dzīvokļu, no kuriem 4000 atradīsies uz valsts zemes. Lai to realizētu, viņš cer uz vienu miljardu eiro federālo finansējumu dažādiem Diseldorfas infrastruktūras projektiem. Šos līdzekļus varētu izmantot arī Teodora Heusa tilta jaunajai būvniecībai, ko paredzēts būvēt bez vieglā dzelzceļa trases, lai nepasliktinātu Diseldorfas tiltu saimes estētiku.

Transporta politika un mobilitāte

Kellers paļaujas uz pragmatiskiem risinājumiem transporta politikā un sava vēlēšanu termiņa sākumā paziņoja par vides joslu atcelšanu. Turklāt viņš plāno paplašināt veloceliņu tīklu, ņemot vērā autovadītāju vajadzības. Ir jāievieš divi velomaršruti, un no 2024. gada janvāra jaunais Reinas cikls nodrošinās vienotu un uzticamu kustības grafiku. Labākai dzelzceļa un autobusu maršrutu koordinācijai, kā arī pakalpojumu sniegšanas laika nepilnību novēršanai būtu jāsamazina kavēšanās risks. Vietējā transporta uzlabojumi ietver paplašināšanos bez šķēršļiem, jaunus transportlīdzekļus un digitālos piedāvājumus, piemēram, pakalpojumu pēc pieprasījuma, ko sauc par “elastīgu”. Stefankelers piezīmes.

Keller ir arī plānojis inovatīvus konceptus, piemēram, "autostāvvieta pēc darba" un Smart Park&Ride, lai pielāgotos autovadītājiem. Papildu mērķi ietver e-mobilitātes veicināšanu, ātrās uzlādes staciju izveidi un mērķa velosatiksmes daļu 25% apmērā, izbūvējot velomaršrutus un veloielas. Turklāt lielie būvniecības projekti, optiskās šķiedras paplašināšana un tiltu un tuneļu uzturēšana ir identificēti kā aktuālie izaicinājumi.

Dr. Kellera stratēģija parāda skaidru apņemšanos nodrošināt Diseldorfas ilgtspējīgu attīstību, un viņa mērķis ir ilgtspējīgi uzlabot dzīves kvalitāti pilsētā.