Oro linijų krizė: Cityjet vėl praneša apie bankrotą – kas bus toliau?

Oro linijų krizė: Cityjet vėl praneša apie bankrotą – kas bus toliau?

Aviacijos rinka išgyvena neramius laikus, ypač atnaujinus „Cityjet“, pagrindinio šios pramonės žaidėjo, bankroto bylą. airliners.de praneša, kad šio bankroto priežastis, be kita ko, yra besibaigianti sutartis su Lufthansa grupe. „Cityjet“ pranešė apie ieškinį Dublino aukštajam teismui ir užfiksavo 38,5 mln. eurų grynąjį deficitą.

Aviacijos pramonėje neramumų kyla ne tik dėl įmonių finansų, bet ir politiniu lygmeniu. Atsižvelgdama į vykstančius prekybos konfliktus, ES rengia galimus JAV aviacijos produktams taikomus priešpriešinius tarifus. Konkrečiai, pasiūlymuose gali būti numatyti tarifai iki 95 milijardų eurų, jei derybos su JAV vyks ne taip, kaip norima. ES taip pat jau susiduria su 25 % tarifu plienui, aliuminiui ir automobiliams, o tai daro papildomą spaudimą pramonei.

„Lufthansa“ akcininkų baimės

Tuo tarpu „Lufthansa“ akcininkai siekia greito restruktūrizavimo. Jie pasisako už ekonomiškesnes skrydžių operacijas, kurios yra visapusės restruktūrizavimo programos dalis, kuri apima 700 priemonių sąnaudoms sumažinti ir veiklai stabilizuoti. Praėjusiame visuotiniame susirinkime generalinis direktorius Carstenas Spohras gynė taupymo priemones ir naujų oro linijų operacijų steigimą, o profesinės sąjungos griežtai kritikavo strategiją. Visų pirma, priekaištaujama, kad papildomos skrydžių operacijos, kurių dalis neapima tarifų, dar labiau blogina darbuotojų padėtį.

Be to, „Deka Investment“ ir DWS išreiškė nepasitenkinimą lėta restruktūrizavimo eiga. Kolektyvinės derybos taip pat svarstomos, o „Cockpit“ asociacija ragina pradėti derybas dėl pilotų išėjimo į pensiją ir pereinamojo laikotarpio pensijų. Šie pokyčiai rodo sudėtingą struktūrą, kurioje turi būti suderintas ekonominis stabilumas ir socialinė atsakomybė.

Konkurencija ir rinkos pokyčiai

Politiniai ir verslo iššūkiai nėra vieninteliai, turintys įtakos aviacijos pramonei. Federalinės žemės ragina imtis naujų priemonių kovai su oro bendrovių emigravimu, o „Norse Atlantic Airways“ paskelbė, kad pasitrauks iš Vokietijos rinkos ir daugiau dėmesio skirs lizingo sandoriams. Tuo pačiu metu „Emirates“ praneša apie rekordinį pelną, pabrėžiantį atskirų oro linijų stiprybę.

MTU ruošiasi būsimiems tarifams, todėl visa pramonė turi atidžiai stebėti, kaip politiniai sprendimai paveiks konkurencinę aplinką. Todėl ginklavimosi varžybos aviacijos sektoriuje tebėra įdomios, o įvykiai atidžiai stebimi tiek nacionaliniu, tiek Europos lygmenimis.