Flyselskapskrise: Cityjet melder konkurs igjen – hva skjer videre?

Flyselskapskrise: Cityjet melder konkurs igjen – hva skjer videre?

Luftfartsmarkedet går turbulente tider i møte, spesielt etter den fornyede konkursmeldingen til Cityjet, en stor aktør i bransjen. airliners.de melder at årsaken til denne konkursen blant annet er en utløpende kontrakt med Lufthansa-konsernet. Cityjet rapporterte søknaden til High Court i Dublin og registrerte et netto underskudd på 38,5 millioner euro.

Det er uro i luftfarten ikke bare når det gjelder bedriftsøkonomi, men også på politisk nivå. I lys av de pågående handelskonfliktene forbereder EU mulige mottollsatser på amerikanske luftfartsprodukter. Konkret kan forslagene inkludere tollsatser verdt opptil 95 milliarder euro dersom forhandlingene med USA ikke går som ønsket. EU står også allerede overfor en toll på 25 % på stål, aluminium og biler, noe som legger ytterligere press på industrien.

Frykt hos Lufthansa-aksjonærene

I mellomtiden presser Lufthansas aksjonærer på for en rask restrukturering. De tar til orde for mer kostnadseffektiv flydrift som en del av det omfattende restruktureringsprogrammet, som inkluderer 700 tiltak for å redusere kostnader og stabilisere driften. Konsernsjef Carsten Spohr forsvarte på siste generalforsamling innstrammingene og etableringen av nye flyselskaper, mens fagforeningene kritiserte strategien skarpt. Spesielt fremsettes anklagen om at ytterligere flyoperasjoner, hvorav noen ikke dekkes av tariffer, ytterligere forverrer de ansattes situasjon.

I tillegg uttrykte Deka Investment og DWS misnøye med den langsomme fremdriften av restruktureringen. Tariffforhandlinger er også på bordet, hvor Cockpitforeningen etterlyser forhandlinger om pensjon og overgangspensjon for piloter. Denne utviklingen peker på en kompleks struktur der økonomisk stabilitet og sosialt ansvar må balanseres.

Konkurranse og markedsendringer

De politiske og forretningsmessige utfordringene er ikke de eneste som påvirker luftfartsindustrien. Forbundsstatene etterlyser nye tiltak for å bekjempe flyselskapenes utvandring, mens Norse Atlantic Airways har varslet at de vil trekke seg fra det tyske markedet og fokusere mer på leasingtransaksjoner. Samtidig rapporterer Emirates rekordfortjeneste, noe som understreker styrken til individuelle flyselskaper.

MTU forbereder seg på de forestående tariffene, så hele bransjen må følge nøye med på hvordan de politiske beslutningene vil påvirke konkurransebildet. Våpenkappløpet i luftfartssektoren er derfor fortsatt spennende og utviklingen følges tett på både nasjonalt og europeisk nivå.